PET基膜是复合屏幕膜材的常用基材，其耐温性较PP等基膜具备本构优势，然而在新能源汽车线缆中，尚有缺乏（150度2000h）。如何提升PET的耐温性，同时加强其延伸性能，是实现新能源汽车线缆屏蔽带材经济实用方案的关键。 1、PET薄膜 1.厚度：4.5-40 微米。 2.常温，拉伸强度300MPa以上，延伸率150%以上。 3.220 度，拉伸强度180MPa 以上，延伸率100% 以上。 4.本色，透明。 5.薄膜张力高于50dyn。 6.其他性能满足GB/T13542.4-2009的产品要求。 7.符合ROHS &ROHS 规定。 2、PET 薄膜 1.厚度：60-80微米。 2.拉伸性能：拉伸强度20-32MPa，延伸率大于200-250%，弹性模量80-120MPa。 3.表面张力：42。 4.颜色，蓝色。 5.透光性高，薄膜里面不含吸光、反光的成分。 6.手感/硬度，手感软。 7.符合ROHS &ROHS 规定。

航天航空领域对线缆包覆材料具有介电耐温耐辐照耐侯阻燃的复杂要求，PTFE/PI复合的结构是满足此类要求的最佳组合。然而两类材料极性不高，难于复合，是这类复合材料的难点，核心技术为美国龙头企业垄断，急需我国突破，实现自主知识产权技术。1.PTFE薄膜厚度12-25微米，使其表面具有一定的粘接性。2.PI薄膜厚度12-25微米，使其表面可以粘接PTFE。3.PTFE/PI复合材料长期耐温 260度以上。4.PTFE/PI复合材料的拉伸强度约200MPa，延伸率有40%。6.符合ROHS&ROHS 规定。

高机械性能电磁屏蔽带材需要复合胶系具备高柔韧机械性能，在传递合并金属和聚合物膜材机械性能的同时，还能够产生自身的增韧性能，是解决高延伸高强度复合屏幕膜材的材料关键。 1.溶剂型聚氨酯胶黏剂，溶剂为乙酸乙酯。 2.胶水可与油墨相容，复配。 3.胶黏剂可以涂布在PET、PO、PVC、PE、铝箔、铜箔等基材上，通过干式复合，可以将金属箔与塑料薄膜牢固结合在一起。 4.通过此胶水，将金属箔与塑料薄膜复合后，复合产品具有一定的弹性，无气味。 5.铝箔与PP膜的复合产品，拉伸强度高于100MPa，延伸率高于100%。 6.金属箔与塑料薄膜的复合产品，耐双85，时间待定。 7.胶黏剂洁净，无杂质或晶点等。 8.配置好的胶水操作窗口12小时以上，未开封的胶水储存期12个月。 9.符合ROHS&ROHS规定。

外周动脉疾病主要指外周动脉粥样硬化及其继发血栓导致血管局部管腔狭窄或闭塞，是全身动脉粥样硬化最常见的表现形式。PAD可发生在四肢动脉、腹腔动脉、颈动脉、肾动脉等部位，但最常见于下肢动脉。下肢动脉狭窄或闭塞后，会引起间歇性跛行、腿部或足部皮肤发冷、慢性疼痛和坏疽等症状。虽然外周动脉疾病致死率低，但如未及时接受治疗，会严重降低患者的生活质量，甚至出现截肢。 外周动脉支架植入后再狭窄风险较高，而药物球囊（DCB）的发展则部分替代了支架的作用。由于药物球囊可以通过药物释放，抑制血管平滑肌增生，预防再狭窄，且患者体内无残留，因此受到临床医生的青睐，尤其在经常弯折的股动脉及国动脉，若无夹层及残留狭窄，为避免植入支架发生断裂，医生通常建议使用药物球囊。 技术瓶颈：作为药物球囊平台的巧克力裸球囊是由金属“笼子”和半顺应性球囊组合而成，工艺难度较高。雷帕霉素相对亲水，很难喷涂在球囊表面并传输到病变区域，需在涂层技术上实现突破，才能达到治疗效果。 应用领域：巧克力药涂球囊将药物吸收与血管准备相结合，使用之前无需预扩、无限流性夹层发生，实现”一站式”管腔准备+DCB腔内治疗。适用于股动脉、胭动脉、国下动脉的经皮腔内血管成形术（PTA）。

先进封装之晶圆级和板级封装用柔性环氧塑封膜，目前尚为日本头部企业垄断，其技术发展趋势随着大算力芯片的需求朝向高导热发展，实现高导热塑封膜的开发将会为这一卡脖子原料的弯道超车实现可能。对标竞品：松下CV2079B3W产品。 薄板厚度 50-200μm填料尺寸（最大） 35μm玻璃转换温度 210℃CTE a1 / a2 13/35ppm/℃介电系数 7.2 介质切 0.006 弯曲模量 26GPa抗弯强度 200MPa热导率 3.2W/mK 对标竞品：松下CV2079B 5w产品。 薄板厚度 100-200μm填料尺寸（最大） 55μm玻璃转换温度 190℃CTE a1 / a2 12/30ppm/℃介电系数 8.3 介质切 0.006 弯曲模量 33GPa抗弯强度 200MPa热导率 5W/mK。

算力和功率器件的功率密度越来越大，如何实现提升传统EMC的导热性能提升，是目前高端塑封料的技术方向，我国在此领域依然落后，对标和研发更高导热系数的EMC是在新算力和功率器件半导体技术发展阶段的关键对标竞品：京瓷KYOCERA。 BGA用塑封料成型温度 160-180℃成型时间 1-2min螺旋流动 ≥100cm 流动时间 10-15s 导热系数 ≥1w/mk热膨胀系数a1 10₋₅℃热膨胀系数a2 10⁻⁵℃Tg ≥120℃收缩率AM 0.59% PC 0.54 抗弯强度 1210kg/cm²抗压强度 2740kg/cm²耐电弧 137s绝缘强度 12kV/mm体积电阻 10¹⁶Ω.cm介电常数 3.9/1MHZ 吸水率 0.13% Na+ ≤5ppmcl- ≤5ppm阻燃性（UL-94） V-0比重 1.79。

日本味之素垄断的IC载板膜材正在朝向面对更细线宽更高功率密度的方向需求发展，开发导热类的ABFIC载板膜对我国在下一代载板技术发展的浪潮中占据先机，具有重要战略意义Tg>180℃ CTE（a1）1.5W 弹性模量15-20GPa PCT ≤0.5% （24h）。

环氧塑封料封装集成电路是一种非气密性封装，该集成电路封装体在使用或测试过程中塑封料有吸湿发生，吸湿后的集成电路封装体中水份在高温回流焊时会瞬间气化，导致集成电路封装体内部内应力瞬间变得巨大，从而造成集成电路的失效。本需求为研发一种高分子材料能与水在室温下少反应或不反应，在120度或以上与水可以迅速反应，反应后无其他副产物出现或者反应后的副产物蒸气压远低于水的蒸气压，在环氧塑封料中加入该材料可明显提升环氧塑封料的可靠性。

1、需求背景 在交流调压领域，尤其是应用于交、直流电机的电力拖动系统的交、直流调压电路，多采用移相触发电路，即触发脉冲相对同步脉冲来说，产生一个相对延迟角，延迟量越大可控硅的导通角越小，输出电压越低。 电路的实质是调整或控制触发脉冲出现的时刻，若使移相触发脉冲在电网周波的峰顶位置出现，可控硅在电网电压过零后开通，电网电压的正弦波被削掉一半，输出电压的有效值为电源电压的一半。移相触发的结果，使完整的正弦波形成缺口波，此种波形中谐波分量最大，富含奇、偶次（多种频率值）的谐波，容易使得电网中产生浪涌电压分量，造成对电网的污染、干扰周边电气设备。 为了既能实现调压，又能保持输出完整的正弦波波形，故研发集成式过零触发可控硅：触发脉冲信号经过过零检测电路检测，输出给可控硅门极，控制可控硅的开启；根据导通类型（单向导通、双向导通）的需求，选择合适的集成式过零可控硅型号，配以合适的触发脉冲信号（正信号或负信号），使得可控硅在触发脉冲信号过零后即行输出，在整个周波内完全开通，电路输出为完整的正弦波形。 2、产品技术指标 VDSM/VRSM>900V、IGT1~3600V/uS、di/dt>100A/uS、ITSM>15A、Tvj=150°℃。

在车辆行驶过程中板簧主要起到传递载荷、消减震动、承受冲击等作用，目前，高强度钢铝镁合金广泛应用，使得轻量化的空间非常有限。复合材料也用于非承重结构（如导流板等），复合材料很少用于承重结构（如板簧、车架等）。主要原因之一是其载荷强、结构复杂、技术困难和风险大。为了实现突破性的轻量化效果，必须加强负载品中密度轻、强度高的复合材料的应用。复合钢板弹簧与其他运载部件相比，对减少汽车质量有明显效果。传统汽车技术中，汽车悬架制造使用弹簧钢加工，但却导致汽车整体重量较大，所以在汽车轻量化发展的今天，希望通过降低复合材料板簧自重来控制整车重量。当前传统钢板弹簧项目，普遍存在生产工序多、设备占地面积大、能耗高、自重大等缺点，在“双碳”战略和汽车轻量化背景下，传统钢板弹簧已渐渐难以满足汽车行业的发展需要。 技术需求：通过技术改造，在保证板簧可靠性的同时，减少质量达到50%以上，使得板簧吸震力强，振动阻尼高，能在车辆行驶中有效利用自身特性，改善车辆舒适度和平顺性，减少颠簸感。二是提高疲劳寿命，钢板弹簧的疲劳寿命为16万次，通过技术改造寿命提高50%。