1.基于概率测度的机场场面运行风险综合评价方法，其特征在于，包括以下步骤：S1.获取空中交通监控数据，通过马尔科夫模型构建空中交通风险评估模型，识别影响空中交通安全的飞行风险因子，通过概率测度对飞行风险因子发生的概率进行量化分析，评估空中交通综合风险指数；S2.获取机场地面交通数据，通过概率测度对地面交通运行中的风险因子进行量化分析，评估地面交通综合风险指数；S3.获取机场安全设备数据，通过故障树分析构建安全设备故障风险评估模型，通过概率测度分析机场安全设备故障对机场场面运行的影响程度，评估安全设备故障风险指数；S4.通过层次分析对空中交通综合风险指数、地面交通综合风险指数和安全设备故障风险指数进行综合评价，获取机场场面运行综合风险指数，基于机场场面运行综合风险指数对机场场面运行风险进行综合评估；所述空中交通综合风险指数用于衡量空中交通运行中的安全风险，评估飞行器之间的碰撞风险、空域拥堵及航班调度安全性；所述地面交通综合风险指数用于衡量机场地面交通的安全风险，评估地面交通流动、车辆调度、跑道使用和地面碰撞风险；所述安全设备故障风险指数用于衡量机场安全设备故障的风险，评估故障发生对机场场面运行安全的影响程度；所述机场场面运行综合风险指数用于衡量机场整体运行的安全风险，综合评估空中交通、地面交通及设备故障的风险；获取空中交通监控数据，通过马尔科夫构建空中交通风险评估模型的具体过程如下：所述空中交通监控数据包括飞行器位置、速度、高度、航向、飞行状态、空域信息、气象条件；定义飞行状态，并构建状态转移矩阵；通过空中交通监控历史数据计算状态转移概率，构建马尔科夫链模型，识别影响空中交通安全的飞行风险因子；通过概率测度对飞行风险因子发生的概率进行量化分析，评估空中交通综合风险指数的具体过程如下：根据马尔科夫链模型的状态转移概率，计算各飞行状态下的发生概率；确定空中交通安全的飞行风险因子，包括飞行器之间的最小安全距离、飞行器之间的速度差和空域拥堵程度；对每个风险因子的发生概率进行统计分析，通过概率测度量化各风险因子的风险水平；根据各风险因子概率及其对空中交通安全的影响，综合评估空中交通综合风险指数；获取机场地面交通数据，通过概率测度对地面交通运行中的风险因子进行量化分析的具体过程如下：所述机场地面交通数据包括地面交通流量数据、跑道与滑行道占用情况数据；确定地面交通运行中的风险因子，包括地面交通流量密度、跑道与滑行道占用冲突；对每个风险因子进行概率测度分析，量化发生概率；评估地面交通综合风险指数的具体过程如下：对地面交通风险因子进行量化，确定每个风险因子的权重；根据权重和概率，综合评估地面交通的风险水平，评估地面交通综合风险指数；获取机场安全设备数据，通过故障树分析构建安全设备故障风险评估模型的具体过程如下：所述机场安全设备数据包括跑道照明系统安全数据、导航设施安全数据、雷达设备安全数据；确定各设备的故障模式，通过故障树分析方法构建设备故障的层次结构，对故障树中的各基本事件进行概率评估，计算每一层次事件的发生概率；结合设备故障模式和发生概率，通过故障树分析方法综合评估设备故障对机场场面运行的影响。
2.根据权利要求1所述的基于概率测度的机场场面运行风险综合评价方法，其特征在于：通过概率测度分析机场安全设备故障对机场场面运行的影响程度，评估安全设备故障风险指数的具体过程如下：基于故障树分析模型，计算每个安全设备故障模式的发生概率；定义设备故障对场面运行的影响因子，量化各故障模式的风险水平，结合各故障的发生概率与影响因子，计算设备故障风险指数；综合各设备故障风险指数，得出安全设备故障风险指数。
3.根据权利要求2所述的基于概率测度的机场场面运行风险综合评价方法，其特征在于：通过层次分析对空中交通综合风险指数、地面交通综合风险指数和安全设备故障风险指数进行综合评价，获取机场场面运行综合风险指数的具体过程如下：根据空中交通综合风险指数、地面交通综合风险指数和安全设备故障风险指数，构建层次分析结构模型；使用层次分析法进行各风险指数的权重分配，根据分配的权重对各风险指数进行加权求和，得到机场场面运行综合风险指数。
4.根据权利要求3所述的基于概率测度的机场场面运行风险综合评价方法，其特征在于：基于机场场面运行综合风险指数对机场场面运行风险进行综合评估的具体过程如下：根据机场场面运行综合风险指数的阈值，划定风险等级；根据机场场面运行综合风险指数，与预设的风险等级进行对比，确定机场场面运行的整体安全风险水平。
