1.一种多扇区监控席位的动态配置方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)构建扇区复杂性评价体系，并确定扇区复杂性评价体系的指标，快速计算扇区复杂性；(2)建立扇区复杂性与指挥管制员和监控管制员工作负荷的对应关系；(3)建立扇区运行效能指标体系和预设阈值，用于根据实时的管制员状态和航空器态势显示扇区实时运行状态，为多扇区监控席位的监控管制员提供监控辅助；(4)抓取实时航空器航迹数据和飞行计划数据，根据航空器航迹和飞行计划数据推演未来各扇区和扇区组合的航空器流量；(5)根据步骤(4)得出的各扇区和扇区组合的预测航空器流量，使用步骤(1)的扇区复杂性评价体系评估各扇区和扇区组合的预测复杂性，再使用步骤(2)的扇区复杂性与指挥管制员和监控管制员工作负荷的对应关系，得到预测的各扇区和扇区组合的指挥管制员和监控管制员工作负荷；(6)根据步骤(5)预测的各扇区和扇区组合的指挥管制员和监控管制员工作负荷，以每小时工作负荷不超过总时长的70％和所需指挥管制员和监控管制员总数最少为目标，制定未来时段的岗位模式运行方案：遍历所有可能出现的岗位模式，预测所有预设岗位模式下该时段的各扇区指挥管制员和监控管制员工作负荷；如果传统岗位模式下的指挥管制员和监控管制员工作负荷不满足安全目标，则需要管制员提前发布流量控制措施；如果传统岗位模式满足安全目标，但所有其他新型岗位模式都不满足安全目标，则出于安全目标的考虑，只能在该时段实行传统岗位模式；如果传统岗位模式和部分新型岗位模式都满足安全目标，则根据效率目标，选择一种所需指挥管制员和监控管制员总数最少的新型岗位模式在该时段实行；其中，传统岗位模式是一个扇区配备一名指挥管制员和一名监控管制员；新型岗位模式为一个扇区配备一名指挥管制员、多个扇区配备一名监控管制员；(7)实时获取各扇区指挥管制员的无线电通话语音和航空器航迹数据，所述无线电通话语音，用于计算步骤(3)建立的扇区运行效能指标体系的单位时间内通话总时长或通话总次数；所述航空器航迹数据用于计算步骤(3)建立的扇区运行效能指标体系的单位时间内冲突航空器数量；(8)基于步骤(7)得出的实时的单位时间内通话总时长、通话总次数和冲突航空器数量，使用步骤(3)的扇区运行效能指标体系的预设安全阈值，为多监控席位的监控管制员显示实时的扇区运行状态，若某指标超出预设安全阈值，则进行告警服务。
2.根据权利要求1所述的一种多扇区监控席位的动态配置方法，其特征在于，步骤(1)所述的扇区复杂性评价体系为：C＝(c 1 t 1 +c 2 t 2 +c 3 t 3 +c 4 (t 4 +t′ 4 )+c 5 (t 5 +t 5 ′)+c 6 (t 6 +t′ 6 ))/T其中，C为扇区复杂性的总值，T为观测的总时长，c 1 为进入扇区的航空器架次，c 2 为离开扇区的航空器架次，t 1 为单架航空器移入扇区的操作耗时，t 2 为单架航空器移出扇区的操作耗时，c 3 为航空器扇区内飞行时间，t 3 为单位时间内单架航空器扇区内所需监视操作耗时，c 4 、c 5 、c 6 为航空器同向、交叉和对头潜在冲突次数，t 4 、t 5 、t 6 为航空器同向、交叉和对头潜在冲突的单次探测耗时，t' 4 、t' 5 、t' 6 为航空器同向、交叉和对头潜在冲突的单次解脱耗时。
3.根据权利要求1所述的一种多扇区监控席位的动态配置方法，其特征在于，所述步骤(2)包括以下步骤：(21)针对每个扇区和扇区组合，组织指挥管制员和监控管制员开展模拟机测试，指挥管制员和监控管制员在模拟管制过程中，每15分钟对指挥管制员和监控管制员的工作负荷进行评级；工作负荷使用从1到10的评级方式，评级1表示工作负荷小于等于总体时段的10％，评级2表示工作负荷大于总体时段的10％且小于等于总体时段的20％，其他评级的含义依次类推；(22)同样以15分钟为单位时间段，使用扇区复杂性评价体系来计算模拟管制过程中的扇区复杂性；(23)采用线性拟合、对数拟合、指数拟合、二次多项式拟合和乘幂拟合方法对样本点进行趋势拟合，取其中拟合系数值最高的作为最佳拟合，得到扇区复杂性与指挥管制员和监控管制员工作负荷对应关系的拟合公式；对应关系的拟合公式有多个，包括每个扇区的指挥管制员、每个扇区的监控管制员、所有多个扇区组合情况下的多扇区监控席位的监控管制员；针对每个扇区或扇区组合的指挥管制员或监控管制员，拟合公式的基本形式为：W 1 、W 2 、W 3 、W 4 和W 5 分别为线性拟合、对数拟合、指数拟合、二次多项式拟合和乘幂拟合的扇区复杂性C与工作负荷W的公式；α j,k 为第j种拟合方式的第k个参数，取拟合系数最高的拟合公式为W * 。
4.根据权利要求1所述的一种多扇区监控席位的动态配置方法，其特征在于，步骤(4)所述航空器航迹数据包括提航空器的呼号、地理位置、高度、速度、航向、爬升率和下降率信息；所述飞行计划数据包括航空器预计飞越的航路点、起飞机场和计划起飞时间、着陆机场和计划着陆时间信息。
5.根据权利要求1所述的一种多扇区监控席位的动态配置方法，其特征在于，步骤(5)所述指挥管制员和监控管制员工作负荷为：其中，W * (C)为拟合系数值最高的拟合公式，将扇区复杂性C代入公式，即可计算得出工作负荷
6.根据权利要求1所述的一种多扇区监控席位的动态配置方法，其特征在于，步骤(8)所述告警服务的触发条件如下：其中，y、 和 分别表示总触发告警变量、最近1小时内通话总时长的触发告警变量、最近15分钟内通话总时长的触发告警变量、最近1小时内通话次数的触发告警变量、最近15分钟内通话次数的触发告警变量、短期潜在冲突次数的触发告警变量、中期潜在冲突次数的触发告警变量和长期潜在冲突次数的触发告警变量； 和 分别表示最近1小时内通话总时长、最近15分钟内通话总时长、最近1小时内通话次数、最近15分钟内通话次数、短期潜在冲突次数、中期潜在冲突次数和长期潜在冲突次数； 和 分别表示最近1小时内通话总时长的预设阈值、最近15分钟内通话总时长的预设阈值、最近1小时内通话次数的预设阈值、最近15分钟内通话次数的预设阈值、短期潜在冲突次数的预设阈值、中期潜在冲突次数的预设阈值和长期潜在冲突次数的预设阈值；若y>0，则触发告警服务；若y＝0，则不触发告警服务。
7.一种采用如权利要求1-6任一所述方法的多扇区监控席位的动态系统，其特征在于，包括：战略阶段规则模块、航空器数据采集模块、管制员数据采集模块、流量推演模块、工作负荷预测模块、岗位模型推荐模块和态势显示模块；所述战略阶段规则模块，确定扇区复杂性评价体系的指标，快速计算扇区复杂性；所述航空器数据采集模块用于对航空器的航迹数据和飞行计划数据进行采集，航空器航迹数据和飞行计划数据源自于本发明外的其他系统，航空器数据采集模块用于实时读取航空器的航迹数据和飞行计划数据；所述管制员数据采集模块用于对管制员的无线电通话进行采集，管制员的无线电通话数据源于每个扇区的指挥管制员工作台上配置的麦克风；所述流量推演模块基于航空器数据采集模块，对航空器在空域结构中的未来运行态势进行推演，得到未来航空器的预测航迹信息；所述工作负荷预测模块基于流量推演模块的预测航迹信息，融合战略阶段规则模块的多个对应关系，先将预测航迹与扇区复杂性对应，然后将扇区复杂性与指挥管制员和监控管制员工作负荷对应，从而得到每个扇区和扇区组合在每个时间段的工作负荷定量预测值；所述岗位模式推荐模块基于工作负荷预测模块的结果，在满足安全裕度的情况下，考虑总时长内使用管制员数量最少的情况，即效率最高的情况；将该效率最高的情况作为岗位模式推荐结果；所述态势显示模块基于航空器数据采集模块和管制员数据采集模块的输出，为多扇区监控席位管制员提供同时可以监控到多个扇区运行态势的便利条件,同时提供告警服务。
