1.一种空中交通区域划分系统，其特征在于，包括：经纬度矩阵构建模块，采集航班的ADS-B数据并构建经纬度矩阵，ADS-B指的是广播式自动相关监视；模型建立模块，利用模糊C均值聚类对经纬度矩阵中的每个数据进行聚类分析；最佳聚类计算模块，依据分析结果计算每个数据的最佳聚类；航空边界绘制模块，通过聚类边缘绘制对每个数据的最佳聚类绘制航空系统边界；所述经纬度矩阵构建模块包括：数据采集单元适于采集航班的ADS-B数据；去噪单元适于对采集到的ADS-B数据进行去噪处理，即删除缺少经纬度数据和/或关联不上航班的数据；经纬度矩阵构建单元适于对去噪处理后的ADS-B数据构建经纬度矩阵；模型建立模块包括：参数定义单元；设定约束单元；目标函数构建单元；目标函数最小值计算单元适于将约束条件代入目标函数中，计算目标函数的最小值；参数定义单元适于定义参数，参数包括：u ij 表示的是第j个数据样本在第i个类中的隶属度；m表示的模糊加权指数；x j 表示的是第j个数据样本；v i 表示的是第i个聚类中心；C表示聚类个数；n表示数据个数；λ表示拉格朗日乘数；设定约束单元适于设定约束条件，其中约束条件为： ；目标函数构建单元构建的目标函数为： ；通过迭代，计算目标函数的最小值为； ；其中， ， ；如果两次循环中聚类中心的变化小于设定的阈值，则停止迭代，将下一个数据样本的约束条件代入目标函数，直到聚类中心vi的变化小于设定的阈值或达到设定的迭代次数；最佳聚类计算模块包括：聚类紧密性计算单元；聚类重叠性计算单元；有效性指标计算单元；有效性指标计算单元适于得出模糊聚类有效性指标，其中最大有效性指标对应的分类为最佳聚类；聚类紧密性计算单元适于计算聚类紧密性，即， 、 ；其中：S为最大隶属度 的数据对象个数；n为数据集中所有数据对象的个数；U为隶属度矩阵；k为聚类个数； 和 是两个参数，分别取0.7和0.6；聚类重叠性计算单元适于计算聚类重叠性，即， ；其中： ；R为满足 且 条件的矩阵元素的个数；n为数据集中全部数据对象的个数；U为隶属度矩阵；p、q为类别；Comp(k，U)表示U为隶属度矩阵、k为聚类个数时的聚类紧密性；Overlap(k,U)表示U为隶属度矩阵、k为聚类个数时的聚类重叠性；R表示判定为重叠的矩阵的元素个数；有效性指标计算单元适于计算有效性指标，即， 、 ；分别得到最大值如下： 、 ；对两个最大值进行归一化处理，即， 、 ；其中， ， ，FComp(k，U)表示对U为隶属度矩阵、k为聚类个数时的聚类紧密性进行归一化处理；FOverlap(k,U)表示对U为隶属度矩阵、k为聚类个数时的聚类重叠性进行归一化处理；有效性指标计算单元适于得出模糊聚类有效性指标，即， ；其中，F表示聚类有效性指标；航空边界绘制模块适于通过聚类边缘绘制对每个数据的最佳聚类绘制航空系统边界，即依次以每个聚类中心点作为原点建立直角坐标系，并将所有区域等分成n份；计算n份中每一份的点到最佳聚类的聚类中心的距离，并选择出每一份中到聚类中心距离最大的点构成一个集合P；将集合P中的点连接成一个凸包，完成对航空系统边界的绘制。
