一种评估高速道岔提速适应性的方法

1.一种评估高速道岔提速适应性的方法,其特征在于：包括以下步骤：S1、假定高速道岔处于初始铺设的状态，无任何病害及伤损，高速道岔结构参数均处于初始设计状态，构建车辆—道岔耦合动力学分析模型；S2、对无病害条件下车辆提速后通过道岔的状态进行安全性和平稳性分析，判断是否出现提速后车辆通过道岔时的脱轨系数超过限值0.8或提速后车辆通过道岔时的车体横向加速度增幅>10%的情况，若出现则进行步骤S7，否则进行步骤S3；S3、对轮轨动力作用分析，判断提速后车辆通过道岔时的轮轨垂向力增幅是否增大量超过40kN，若是则进行步骤S4，否则进行步骤S5；S4、构建道岔区钢轨件疲劳伤损发展预测分析模型，分析轮轨冲击严重区段的钢轨件的疲劳伤损发展速率，若提速后轮轨冲击严重区段钢轨疲劳伤损发展速率增大，导致裂纹萌生及扩展周期缩短超过20%则进行步骤S7；否则进行步骤S5；S5、对高速道岔进行典型病害对提速的适应性的影响分析，根据分析结构判断高速道岔对于提速是否适宜性，是则进行步骤S7；否则进行S6；S6、对高速道岔提速适应性标注为不适宜并标记不适宜原因后进行步骤S8；S7、将高速道岔提速适应性标记为具有提速适应性，对提速后速度进行适宜提速标记；S8、输出所述高速道岔提速适应性标记。 2.根据权利要求1所述的一种评估高速道岔提速适应性的方法,其特征在于：所述步骤S5具体包括以下步骤：S51、对高速道岔多年运营过程中出现的典型病害进行梳理和编号，将病害标记为病害X，X为大于零的正整数；S52、对各病害X分析其对车辆过岔的动力学性能的影响，根据安全性分析和平稳性分析，判断是否发生病害X条件下车辆通过道岔时的脱轨系数超过限值0.8或病害X条件下车辆通过道岔时的横向加速度增幅>10%的情况，是则进行步骤S53，否则进行步骤S6；S53、分析病害X存在的条件下，车辆通过道岔时速度由低速提升至高速后对系统动力学特性的影响，判断是否发生提速后车辆通过道岔时的脱轨系数超过限值0.8或提速后车辆通过道岔时的车体横向加速度增幅>10%的情况，是则进行步骤S6，否则进行步骤S54；S54、根据提速前后车辆通过道岔时的轮轨垂向力时程曲线，进行病害X存在的条件下的轮轨动力作用分析，根据分析结构判断提速后车辆通过道岔时的轮轨垂向力增大量超过40kN，是则进行步骤S55，否则进行步骤S7；S55、根据病害X存在的条件下，提速前后轮轨冲击严重区段的钢轨件的疲劳伤损发展速率，判断提速后轮轨冲击严重区段钢轨疲劳伤损发展速率增大，导致裂纹萌生及扩展周期缩短是否超过20%，是则进行步骤S6，否则进行步骤S7。 3.根据权利要求2所述的一种评估高速道岔提速适应性的方法,其特征在于：所述典型病害包括不足位移、曲尖轨磨耗、胶接绝缘接头伤损、刚度劣化和叉跟尖轨伤损。