一种基于心轨实际弹性变形的连接件分析方法

本发明公开了一种基于心轨实际弹性变形的连接件分析方法，基于高速道岔多年的成功运营经验，整体与原设计保持一致，长短心轨、翼轨、垫板、牵引动程等关键结构及参数不变，在此基础上探索转换过程中长、短心轨的实际弹性变形状态，对连接部件(长心轨—短心轨间隔铁及顶铁、长心轨—翼轨顶铁、短心轨—翼轨顶铁)尺寸进行优化，使之与长、短心轨的弹性变形更为协调，进而减小辙叉结构系统内部相互作用力，降低辙叉组装难度，减小转换力，在原高速道岔结构基础上，通过较小范围的结构优化，预期起到较好的优化效果，同时最大程度的减小结构变化引入的风险。