1.一种用于管制扇区岗位的动态配置方法，其特征在于，包括：步骤1、建立管制员工作负荷评估模型，通过所述工作负荷评估模型统计空域内的各个扇区的管制员的工作负荷值，其中，各个时段对应各自的工作负荷值；步骤2、根据扇区划分原则，从所述空域中获取扇区组合；步骤3、建立用于管制扇区岗位模式的动态配置模型；步骤4、利用步骤1中所得到的工作负荷值和所述动态配置模型，获取扇区组合和岗位模式配置方案；所述步骤2，包括：获取所述空域内的每一个扇区的相邻网络结构和扇区基元集合；以扇区相邻为条件，进行扇区相邻单元统计，并得到扇区相邻表；根据扇区划分原则，获得扇区组合；其中，所述根据扇区划分原则，获得扇区组合，包括：查询所述扇区相邻表，获取所有符合约束条件的扇区组合，其中，以扇区相邻为约束条件；删除不符合划分原则的扇区组合，其中，所述划分原则至少包括：扇区连续性、扇区的大小和扇区的形状；所述步骤3，包括：建立目标函数，其中，所述目标函数为 p为管制员人数；h p 表示配置p个管制员的成本系数；k为扇区组合，任意k∈c，c为可行扇区组合集合，c＝{c 1 ，c 2 ，…，c m }， 为二元决策变量，t表示时间段；设定对应所述目标函数的约束条件；其中，所述约束条件对应的约束至少包括：扇区划分与管制员数量配置规则、扇区边界要求和管制员工作负荷限制；所述扇区边界要求包括：管制扇区的边界应避免重叠，一个扇区基元属于一个扇区组合，表示为： 其中，s为扇区基元，c为可行扇区组合集合，x sk 为二元决策变量，如果扇区基元s属于扇区组合k，则x sk ＝1，否则为0；所述管制员工作负荷限制为： 其中， 表示t时段内，扇区基元s内的管制员工作负荷值，U p 表示为每个扇区组合配置p个管制员时该扇区的容量值；其中，扇区岗位模式配置规则为： 其中， 为二元决策变量，在t时段内，如果给扇区组合k配置p个管制员，那么 为1，否则为0；所述扇区划分与管制员数量配置规则为： 其中，x sk 为二元决策变量，如果扇区基元s属于扇区组合k，则x sk ＝1，否则为0； 为t时段内，给扇区组合k配置了管制员且管制员数量为一人。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤1，包括：获取扇区的空中交通流数据，建立扇区的管制员的工作负荷与扇区的交通流特征之间的映射关系，之后利用所述映射关系建立针对管制员的工作负荷评估模型，其中，所述交通流特征从扇区的空中交通流数据中提取；获取空域内的各个扇区在不同时间段内的空中交通流数据并输入所述工作负荷评估模型，得到空域内的各个扇区在不同时间段内的管制员工作负荷值。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，还包括：利用指挥席管制员和其他席位管制员的工作任务，对扇区的管制员的工作负荷进行量化，其中，wl R ＝wl com +wl strip ，wl R 表示指挥席管制员工作负荷值，wl com 表示陆空通话负荷、wl strip 表示填写进程单移动标牌的负荷；并且wl D ＝wl co +wl op， wl D 表示其他席位管制员工作负荷值，wl co 为协调通话负荷、wl op 为对雷达屏幕的操作负荷。
4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述获取空域内的各个扇区在不同时间段内的空中交通流数据并输入所述工作负荷评估模型，得到空域内的各个扇区在不同时间段内的管制员工作负荷值，包括：对于每一个扇区：对不同时间段内的航班的飞行计划信息进行统计，得到扇区在不同时间段内的空中交通流数据，其中，飞行计划信息至少包括：飞机标识、起飞机场、目的机场、起飞时间、落地时间、航路点和航路；将所得到的扇区在不同时间段内的空中交通流数据，输入所述工作负荷评估模型，得到扇区指挥席和其他席位管制员工作负荷值。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤4，包括：根据各时段的不同扇区组合的管制员工作负荷值，配置相应数量的管制员，并记录各个扇区组合的管制员数量，其中，所配置的管制员数量满足扇区容量值的需求；获取指定空域内且在同一时段的不同扇区组合的管制员数量，并选择管制员数量最少的扇区组合。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，当扇区组合只配备一个管制员时，该管制员为对空指挥席管制员，并将指挥席管制员工作负荷的70％对应的航空器数量作为该扇区组合的容量；通过增加一个其他席位管制员而多提供的扇区容量值，等于一个指挥席管制员提供的扇区容量值的60％。
