1.一种钢轨打磨模板的处理方法，其特征在于，包括：根据目标钢轨的外形轮廓数据，以及与所述目标钢轨匹配的多组车轮的外形轮廓数据，计算出所述目标钢轨的多组接触参数，其中，所述多组车轮的外形轮廓数据为规格相同磨损程度不同的多组车轮的外形轮廓数据；判断所述目标钢轨的多组接触参数是否分布于预设参数值区间内；在所述目标钢轨的多组接触参数未分布于所述预设参数值区间内的情况下，调整所述目标钢轨的外形轮廓数据，直至所述目标钢轨的多组接触参数分布在所述预设参数值区间内；基于调整后的所述目标钢轨的外形轮廓数据设置所述目标钢轨的钢轨打磨模板；在调整所述目标钢轨的外形轮廓数据，直至所述目标钢轨的多组接触参数分布在所述预设参数值区间内之后，所述方法还包括：确定所述目标钢轨所在的目标线路的行车情况，其中，所述目标线路的行车情况至少包括以下之一：行驶在所述目标线路的机车车辆的规格，目标时间段内行驶在所述目标线路的机车车辆的数量；基于所述目标线路的行车情况，优化调整后的所述目标钢轨的外形轮廓数据，得到优化后的所述目标钢轨的外形轮廓数据；基于所述目标钢轨的调整后的外形轮廓数据设置钢轨打磨模板包括：基于优化后的所述目标钢轨的外形轮廓数据设置钢轨打磨模板。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断所述目标钢轨的多组接触参数是否分布于预设参数值区间内包括：确定所述目标钢轨的多组接触参数中位于所述预设参数值区间内的参数的占比；在超过预设比例的参数位于所述预设参数值区间内的情况下，确定所述目标钢轨的多组接触参数位于所述预设参数值区间内。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述目标钢轨为直向区段的钢轨的情况下，所述目标钢轨接触参数为等效锥度，在判断所述目标钢轨的多组接触参数是否分布于预设参数值区间内之前，所述方法还包括：设定所述等效锥度的预设数值区间，并将所述等效锥度的预设数值区间作为所述预设参数值区间。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在调整所述目标钢轨的外形轮廓数据，直至所述目标钢轨的多组接触参数分布在所述预设参数值区间内之后，所述方法还包括：优化所述目标钢轨的外形轮廓数据，直至所述目标钢轨与车轮之间的接触点数据符合预设条件。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述目标钢轨为曲线区段的钢轨的情况下，所述目标钢轨接触参数为轮径差，在判断所述目标钢轨的多组接触参数是否分布于预设参数值区间内之前，所述方法还包括：设定所述轮径差的预设数值区间，并将所述轮径差的预设数值区间作为所述预设参数值区间。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在调整所述目标钢轨的外形轮廓数据，直至所述目标钢轨的多组接触参数分布在所述预设参数值区间内之后，所述方法还包括：优化所述目标钢轨的外形轮廓数据，直至所述目标钢轨与多组车轮之间的接触应力减少到预设范围内。
7.一种钢轨打磨模板的处理装置，其特征在于，包括：计算单元，用于根据目标钢轨的外形轮廓数据，以及与所述目标钢轨匹配的多组车轮的外形轮廓数据，计算出所述目标钢轨的多组接触参数，其中，所述多组车轮的外形轮廓数据为规格相同磨损程度不同的多组车轮的外形轮廓数据；判断单元，用于判断所述目标钢轨的多组接触参数是否分布于预设参数值区间内；调整单元，用于在所述目标钢轨的多组接触参数未分布于所述预设参数值区间内的情况下，调整所述目标钢轨的外形轮廓数据，直至所述目标钢轨的多组接触参数分布在所述预设参数值区间内；设置单元，用于基于调整后的所述目标钢轨的外形轮廓数据设置所述目标钢轨的钢轨打磨模板；确定单元，用于在调整所述目标钢轨的外形轮廓数据，直至所述目标钢轨的多组接触参数分布在所述预设参数值区间内之后，确定所述目标钢轨所在的目标线路的行车情况，其中，所述目标线路的行车情况至少包括以下之一：行驶在所述目标线路的机车车辆的规格，目标时间段内行驶在所述目标线路的机车车辆的数量；第一优化单元，用于基于所述目标线路的行车情况，优化调整后的所述目标钢轨的外形轮廓数据，得到优化后的所述目标钢轨的外形轮廓数据；设置单元，用于基于所述目标钢轨的调整后的外形轮廓数据设置钢轨打磨模板包括：基于优化后的所述目标钢轨的外形轮廓数据设置钢轨打磨模板。
8.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，所述程序执行权利要求1至6中任意一项所述的钢轨打磨模板的处理方法。
9.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1至6中任意一项所述的钢轨打磨模板的处理方法。
