1.一种基于移动闭塞的重载列车追踪间隔计算方法，重载列车包括前车和后车，其特征在于，该方法包括：基于列车运行监控记录装置读取每个时刻的所述后车的车头位置和运行速度；针对所述每个时刻，模拟对所述后车施加初制动，根据所述后车的运行速度、初制动加速度以及所述后车的车头位置计算所述前车的车尾的安全临界位置；根据所述前车的车尾的安全临界位置，基于所述列车运行监控记录装置读取所述后车从所述后车的车头位置行走到所述前车的车头的安全临界位置所用的时间以作为所述前车的车尾的安全临界位置的追踪间隔。
2.根据权利要求1所述的基于移动闭塞的重载列车追踪间隔计算方法，其特征在于，根据所述后车的运行速度、所述初制动加速度以及所述后车的车头位置计算所述前车的车尾的安全临界位置包括：根据所述后车的运行速度和所述初制动加速度计算所述后车施加初制动到停车行走的距离；根据所述距离与所述后车的车头位置计算所述前车的车尾的安全临界位置。
3.根据权利要求1所述的基于移动闭塞的重载列车追踪间隔计算方法，其特征在于，从所述后车的车头位置行走到所述前车的车头的安全临界位置所用的时间为从所述后车的车头位置行走到所述前车的车尾的安全临界位置的时间与从所述前车的车尾的安全临界位置行走到所述前车的车头的安全临界位置的时间的和。
4.根据权利要求1所述的基于移动闭塞的重载列车追踪间隔计算方法，其特征在于，该方法还包括：当所计算的追踪间隔为多个时，取最大的追踪间隔为所述前车的车尾的安全临界位置的追踪间隔。
5.根据权利要求1所述的基于移动闭塞的重载列车追踪间隔计算方法，其特征在于，基于所述列车运行监控记录装置能够读取所述后车的实际运行曲线，所述实际运行曲线记录有所述后车的车头位置、所述后车的运行速度以及所述后车从一位置行走到目标位置的时间。
6.一种基于移动闭塞的重载列车追踪间隔计算装置，重载列车包括前车和后车，其特征在于，该装置包括：处理单元和计算单元，其中，所述处理单元用于基于列车运行监控记录装置读取每个时刻的所述后车的车头位置和运行速度；所述计算单元用于针对所述每个时刻，模拟对所述后车施加初制动，根据所述后车的运行速度、初制动加速度以及所述后车的车头位置计算所述前车的车尾的安全临界位置；所述处理单元还用于根据所述前车的车尾的安全临界位置，基于所述列车运行监控记录装置读取所述后车从所述后车的车头的安全临界位置行走到所述前车的车头位置所用的时间以作为所述前车的车尾的安全临界位置的追踪间隔。
7.根据权利要求6所述的基于移动闭塞的重载列车追踪间隔计算装置，其特征在于，所述计算单元还用于：根据所述后车的运行速度和所述初制动加速度计算所述后车施加初制动到停车行走的距离；根据所述距离与所述后车的车头位置计算所述前车的车尾的安全临界位置。
8.根据权利要求6所述的基于移动闭塞的重载列车追踪间隔计算装置，其特征在于，从所述后车的车头位置行走到所述前车的车头的安全临界位置所用的时间为从所述后车的车头位置行走到所述前车的车尾的安全临界位置的时间与从所述前车的车尾的安全临界位置行走到所述前车的车头的安全临界位置的时间的和。
9.根据权利要求6所述的基于移动闭塞的重载列车追踪间隔计算装置，其特征在于，所述处理单元还用于：当所计算的追踪间隔为多个时，取最大的追踪间隔为所述前车的车尾的安全临界位置的追踪间隔。
10.一种基于移动闭塞的重载铁路系统，其特征在于，该系统包括权利要求6-9所述的基于移动闭塞的重载列车追踪间隔计算装置。
