1.一种临近既有铁路线深基坑工程减振抗变形钢板桩，包括钢板桩、竖向受力钢筋、连接构件、隔振减振夹层和保护钢板，其特征在于，所述钢板桩沿基坑边缘竖向排列形成支护结构；所述竖向受力钢筋设置在钢板桩临近既有铁路线一侧的受拉区，每块钢板桩的两侧均布设多条平行的竖向受力钢筋；所述竖向受力钢筋通过焊接方式与钢板桩直接连接；所述钢板桩的凹面与凸面均设置有隔振减振夹层，且隔振减振夹层的内部上下分布设置有若干个阻尼弹簧减震器，保护钢板附着在隔振减振夹层表面，且保护钢板的上下端分别与上下方的连接构件的一侧进行焊接固定，若干个阻尼弹簧减震器的一侧均与钢板桩之间通过螺栓组固定连接，且若干个阻尼弹簧减震器的输出端均与保护钢板贴合隔振减振夹层的一侧卡合连接；所述保护钢板附着在隔振减振夹层表面，厚度为5mm；所述钢板桩的插入端设置上斜角；所述连接构件将保护钢板与钢板桩及竖向受力钢筋进行连接，使多个构件形成整体受力构件。
2.根据权利要求1所述的一种临近既有铁路线深基坑工程减振抗变形钢板桩，其特征在于，所述竖向受力钢筋为HRB400级钢筋，直径为25mm-40mm，所述竖向受力钢筋的数量为4-12条，所述竖向受力钢筋自钢板桩顶部延伸至钢板桩底部上斜角的上方。
3.根据权利要求1所述的一种临近既有铁路线深基坑工程减振抗变形钢板桩，其特征在于，所述阻尼弹簧减震器由弹簧、阻尼器以及减震器壳体组成，且弹簧和阻尼器均位于减震器壳体的内部安装，阻尼器设置在弹簧的内部。
4.根据权利要求1所述的一种临近既有铁路线深基坑工程减振抗变形钢板桩，其特征在于，所述隔振减振夹层的厚度与竖向受力钢筋的直径相匹配。
5.根据权利要求1所述的一种临近既有铁路线深基坑工程减振抗变形钢板桩，其特征在于，所述连接构件为焊接钢板或栓钉连接件，将保护钢板与钢板桩及竖向受力钢筋连接为整体，所述连接构件沿竖向受力钢筋的长度方向均匀设置，间距为500mm-1000mm。
6.根据权利要求1所述的一种临近既有铁路线深基坑工程减振抗变形钢板桩，其特征在于，所述钢板桩的插入端上斜角为15°。
7.根据权利要求1所述的一种临近既有铁路线深基坑工程减振抗变形钢板桩，其特征在于，所述保护钢板为一种Q235钢材的构件。
8.根据权利要求1所述的一种临近既有铁路线深基坑工程减振抗变形钢板桩，其特征在于，位于钢板桩凸面的所述保护钢板一侧还焊接固定有连接架，且连接架的内部通过螺栓连接有支撑钢架，位于同侧的相邻两个保护钢板之间通过一个支撑钢架进行连接。
