1.一种轨道交通车辆编组的同步上电、同步下电电路，其特征在于，包括蓄电池、接触器、自复位按钮、编组重联线、延时继电器、保持电路和同步下电开关，所述接触器的线圈设置在所述保持电路内；所述蓄电池的正极与机车控制系统的正电源端连接，所述蓄电池的负极与所述机车控制系统的负电源端连接，所述蓄电池与所述机车控制系统的回路上设置有所述接触器的主触点；所述自复位按钮与所述延时继电器的线圈串联，且串联后与所述蓄电池并联；所述自复位按钮和所述延时继电器的线圈的公共端形成连接点，各机车的所述连接点通过编组重联线连接；所述延时继电器的辅助触点设置在所述保持电路内，用于在所述延时继电器的线圈得电后闭合；所述同步下电开关和所述蓄电池、所述保持电路连接；所述保持电路和所述蓄电池并联，用于在所述自复位按钮闭合后持续控制所有蓄电池向对应的机车控制系统供电，在所述同步下电开关断开后利用列车网络通讯协议控制所有蓄电池停止向对应的机车控制系统供电。
2.如权利要求1所述的轨道交通车辆编组的同步上电、同步下电电路，其特征在于，所述保持电路包括第一网络输出节点、控制继电器、网络采集节点和第二网络输出节点；所述延时继电器的辅助触点与所述第一网络输出节点并联；所述第一网络输出节点与所述控制继电器的线圈串联，且串联后与所述蓄电池并联；所述控制继电器的辅助触点与所述同步下电开关和所述接触器的线圈串联，且串联后与所述蓄电池并联；所述网络采集节点与所述同步下电开关和所述控制继电器的辅助触点的公共端连接，用于在所述蓄电池向对应的机车控制系统供电后持续采集所述同步下电开关的电平信号，并利用所述列车网络通讯协议控制所有机车的所述第一网络输出节点均持续输出所述电平信号、所有机车的所述第二网络输出节点输出预设时间的所述电平信号；所述第二网络输出节点与所述同步下电开关并联。
3.如权利要求2所述的轨道交通车辆编组的同步上电、同步下电电路，其特征在于，所述延时继电器的辅助触点、所述控制继电器的辅助触点和所述接触器的主触点均为常开触点。
4.如权利要求2所述的轨道交通车辆编组的同步上电、同步下电电路，其特征在于，所述保持电路还包括第一二极管，所述第一二极管的正极与所述同步下电开关和所述网络采集节点的公共端连接，所述第一二极管的负极与所述第二网络输出节点和所述控制继电器的辅助触点的公共端连接。
5.如权利要求1所述的轨道交通车辆编组的同步上电、同步下电电路，其特征在于，所述同步下电开关包括第一控制开关和第二控制开关；所述第一控制开关的第一端与所述蓄电池的正极连接，所述第一控制开关的第二端与所述第二控制开关的第一端连接；所述第二控制开关的第二端与所述保持电路连接。
6.如权利要求5所述的轨道交通车辆编组的同步上电、同步下电电路，其特征在于，若所述机车为主控机车，则所述第一控制开关为主控制开关，所述第二控制开关为从控制开关；若所述机车为从控机车，则所述第一控制开关和所述第二控制开关均为从控制开关。
7.如权利要求1所述的轨道交通车辆编组的同步上电、同步下电电路，其特征在于，还包括第二二极管，所述第二二极管的正极与所述自复位按钮的第二端连接，所述第二二极管的负极与所述连接点连接。
8.如权利要求1所述的轨道交通车辆编组的同步上电、同步下电电路，其特征在于，还包括第一熔断器和第二熔断器；所述第一熔断器的第一端与所述蓄电池的正极连接，所述第一熔断器的第二端与所述自复位按钮、所述保持电路和所述同步下电开关的公共端连接；所述第二熔断器的第一端与所述蓄电池的负极连接，所述第二熔断器的第二端与所述延时继电器的线圈和所述保持电路的公共端连接。
9.如权利要求1所述的轨道交通车辆编组的同步上电、同步下电电路，其特征在于，所述接触器的主触点为双极性触点。
10.如权利要求1所述的轨道交通车辆编组的同步上电、同步下电电路，其特征在于，所述同步下电开关为常闭开关。
11.一种轨道交通车辆编组，其特征在于，所述轨道交通车辆编组包括1台主控机车和N台从控机车，所述主控机车和所述从控机车均包括如权利要求1至10任一项所述的轨道交通车辆编组的同步上电、同步下电电路，所述主控机车和所述从控机车之间依次连接，N为不小于2的整数。
