一种减少钢轨侧磨的铁路扣件系统刚度优化设计方法

本发明公开了一种减少钢轨侧磨的铁路扣件系统刚度优化设计方法，包括建立车辆‑轨道耦合动力学模型，仿真模拟，得到若干不同刚度条件下列车通过时的轮轨横向力时程曲线、轨头横移时程曲线；建立轮轨横向力与扣件垂向刚度的关系曲线、轨头横移与扣件垂向刚度的关系曲线；获得外股钢轨轮轨横向力随扣件垂向刚度的变化曲线、轨距扩大量随扣件垂向刚度的变化曲线；归一化至同一坐标系下，以两条变化曲线的交点所对应的扣件垂向刚度，作为优化后的弹性垫板刚度。本发明用于解决现有技术中钢轨轨头侧磨发展速度较快、导致养护维修工作量较大的问题，实现通过对扣件系统的刚度进行优化来降低钢轨侧磨的发生发展速率、减轻养护维修工作量的目的。