一种复式交分道岔线型优化方法

本发明提供了一种复式交分道岔线型优化方法，属于轨道技术领域，通过确定道岔的主要尺寸；选择道岔导曲线半径、加宽道岔轨距；基于岔枕间距布置和结构需求，确定道岔尖轨尖端至锐角辙叉心轨理论尖端距离；减小曲线尖轨尖端角、增加半切点轨头宽度和尖端直线段长度；确定曲线尖轨尖端轨头宽度，实现了不进行轨距加宽的平面线型优化方法，采用大半径与小半径曲线的有机结合，可有效降低轮轨横向力。大半径提供平缓的转向路径，显著减小离心加速度，降低轮轨间的横向作用力；小半径则适应地形或运营需求，在保证行车安全的前提下，减少道岔轮轨磨耗、降低噪音振动，并延长轨道寿命。建议采用大半径与小半径相结合的方式降低复式交分道岔动力学响应。