1.一种装配式弹性固化道床更换方法，其特征在于，包括准备阶段、更换阶段和恢复阶段：准备阶段：通过数据测量建立施工基准、铺设龙门吊临时轨道并强化支墩抗裂性、钢轨切缝释放温度应力，为后续施工提供高精度、高稳定性的作业条件；更换阶段：采用横向拨轨协同滑道低阻设计、新轨枕间接精调技术及动态砂浆灌注工艺，实现轨枕高效更换与道床结构无损修复；恢复阶段：通过高频捣固优化道砟密实度、窄间隙焊接降低热影响区、基于BIM的线路精调，恢复轨道平顺性与结构完整性；所述准备阶段包括数据测量、铺设龙门吊临时轨道、两侧及枕间道砟扒除、钢轨切缝，其中：数据测量： 采用全站仪与激光扫描仪结合，对轨道线形进行三维建模；铺设龙门吊临时轨道：为龙门吊提供稳定支撑平台，确保轨道平顺性并防止局部沉降，包括（1）支墩设计：确定支墩之间纵向间距，即非扒除区段距离以及扒除区段距离；支墩尺寸通过有限元模拟验证抗弯承载力；（2）材料与结构：快硬型聚合物混凝土；玻纤布间隔铺设，抗拉强度≥100MPa，提升支墩抗裂性；（3）安装工艺：模板内侧敷设无纺布隔离层；槽钢通过膨胀螺丝与支墩固定，搭接处无缝处理;所述两侧及枕间道砟扒除：清理作业面至仰拱回填层，为轨枕更换提供无障碍施工空间，包括（1） 分层扒除未固化道砟，深度至仰拱表面；（2） 扒除道砟保护性暂存：均匀铺撒于邻近轨道或装袋存放于综合洞室；所述钢轨切缝：释放钢轨温度应力，避免施工中因热胀冷缩导致轨道变形，包括：（1）限定切缝长度，依据钢轨温度应力公式 计算确定；（2）当ΔT≤20℃时，伸缩量ΔL，匹配夹板间隙设计，完全吸收伸缩量；（3）采用夹板连接切缝钢轨，每日拆装夹板配合拨轨作业，施工后恢复无缝化；所述更换阶段包括如下步骤：1）拆除扣件拆除拨轨区段扣件，对于无缝钢轨，拆除扣件长度应根据作业温度与锁定轨温的差值计算确定；2）横向拨轨安装横向拨轨设备，包括拨轨工装、钢轨滑道及防溜装置;拨轨工装，用于无缝钢轨及有缝钢轨的大超高区段；钢轨滑道用于所有拨轨区段；防溜装置用于大纵坡的有缝钢轨区段；3）组装龙门吊拆除扣件、拨轨同时进行龙门吊组装调试及新轨枕卸车作业；4）新轨枕卸车龙门吊组装调试好后，利用龙门吊将新轨枕从轨道平车上卸下，并纵向运输至更换轨枕位置临时存放；5）移除旧轨枕利用龙门吊将旧轨枕提升、运输并装载至轨道平车上；旧轨枕装车后，拆除龙门吊并装车；6）回拨钢轨并安装扣件利用拨轨工装或人力回拨复位钢轨，安装扣件，包括新更换轨枕的扣件;7）新轨枕精调新轨枕利用扣件挂在钢轨上后，通过丝杠调整钢轨位置的方式间接调整好新轨枕位置；8）砂浆袋灌注在轨枕固化道砟下部铺设砂浆灌注袋，重新灌注充填层砂浆；所述恢复阶段包括如下步骤：1）两侧及枕间道砟恢复利用后续天窗，重新回填并捣固线路两侧及枕间道砟;2）拆除龙门龙临时轨道拆除龙门吊临时轨道及临时支墩，恢复道砟外观;3）钢轨焊接对于集中更换区段已进行切缝的钢轨，应进行钢轨焊接，并根据情况更换长轨;4）线路精调所有轨枕更换完成后，对施工区段进行轨道精调或起拨道，恢复线路平顺性，并对施工范围进行逐级提速。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述横向拨轨包括： 拨轨距离800~850mm，采用液压顶推装置,推力≥10T,拨移钢轨； 钢轨滑道表面涂覆聚四氟乙烯涂层，摩擦系数≤0.1，降低拨轨阻力30%。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述新轨枕精调采用双向丝杠间接调整钢轨位置，螺距精度±0.02mm，通过激光位移传感器监测相邻砂浆袋离缝值≤0.3mm，确保轨枕定位精度±0.5mm。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述砂浆袋灌注根据轨枕间距动态选择单枕或双枕，采用坍落度180±20mm的流动性砂浆，填充密实度≥95%。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述钢轨焊接 采用窄间隙闪光焊：针对切缝后的50m短轨，焊接热影响区≤20mm。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述线路精调是 基于BIM的动态调整：将施工前后轨道线形数据导入BIM模型，生成精调矢量图，指导起拨道机按0.1mm级精度调整，最终线路平顺性TQI指数≤2.0。
7.一种铁路轨道维护方法，该方法是当拨轨后将旧的轨枕及固化道砟整体更换成新的轨枕及固化道砟时采用权利要求1所述的装配式弹性固化道床更换方法实现。
