1.一种基于城市用地功能驱动的轻型乘用车交通碳排放测算方法，其特征在于，包括：步骤1，根据城市不同用地功能的分布与格局，划分交通小区并计算每个交通小区的影响变量；步骤2，根据每个交通小区的影响变量计算每个交通小区的乘用车辆出行次数；步骤3，根据重力模型和乘用车辆出行次数计算各交通小区间的交通出行分布；所述步骤3具体包括：步骤3.1，根据乘用车辆出行次数计算全部交通小区的两两交通小区之间的空间交互强度，其中，所述空间交互强度的表达式为其中， 表示从交通小区 到交通小区 的出行次数， 表示从交通小区 到交通小区 的出行次数， 和 分别表示交通小区 和交通小区 的乘用车辆出行次数；步骤3.2，假设交通小区 和交通小区 之间的欧氏距离为 ，空间交互强度为 ，对空间交互强度 和欧氏距离 进行对数变换，并对变换后的数据进行线性拟合，并据此计算距离衰减指数 ，其中，所述线性拟合的表达式为其中， 表示区域 和 之间的欧氏距离， 表示空间交互强度， 为常数项， 表示距离衰减指数；步骤3.3，基于距离衰减指数，利用重力模型公式，将每个交通小区的乘用车辆出行次数分配到不同交通小区，得到各交通小区间的交通出行分布 ；步骤4，根据交通出行分布计算城市交通出行碳排放量；步骤5，根据预设规则对城市交通出行碳排放量进行多视角分析，得到碳排放区域级分配结果。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤1具体包括：步骤1.1，结合路网结束，根据城市不同用地功能的分布与格局，将城市区域划分为多个交通小区；步骤1.2，计算每个交通小区的影响变量，其中，所述影响变量包括土地利用、交通可达性和社会经济因素。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述步骤2具体包括：步骤2.1，基于影响变量，使用ITE出行生成手册中的出行率计算每个交通小区的出行总量；步骤2.2，将出行总量分解为内部行程和外部行程并据此计算外部出行总量；步骤2.3，将外部出行总量分解为步行行程、自行车行程、公共交通行程和乘用车辆行程，并通过预设公式计算外部出行中步行、自行车和公共交通的概率；步骤2.4，将总概率减去步行、自行车和公共交通的概率，得到外部出行中乘用车辆的行程概率，根据外部出行总量和乘用车辆的行程概率计算每个交通小区的乘用车辆出行次数。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述步骤4具体包括：基于各交通小区间的交通出行分布，使用车辆排放计算模型，根据乘用车辆的行驶距离与出行次数计算城市交通出行碳排放量其中， 表示乘用车辆的二氧化碳排放量， 表示交通小区 到交通小区 的出行分布， 表示汽油车占比， 表示燃油的能源强度， 表示二氧化碳排放因子。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述预设规则包括出发地视角将城市交通出行碳排放量归属到出发点所在区域、到达地视角将城市交通出行碳排放量归属到到达点所在区域，以及，移动过程视角根据车辆实际路径经过的区域按比例划分城市交通出行碳排放量。
