1.一种特长铁路隧道超深竖井工区多工作面施工通风方法，其特征在于：包括以下步骤：根据工区参数建立模型，在设定的边界条件下进行特征污染物运输模拟，并根据模拟结果，确定工区中通风系统的布置结构；根据不同的工作面施工场景，切换通风系统中相应的风门开关；其中，通风系统的布置结构，包括：轴流风机组布置在通风道中，通风道位于副井与副井车场之间；射流风机布置在主井车场的运输巷道中；风管由轴流风机组引出沿正洞壁面铺设，风管穿过硬质风墙后，沿着平导壁面分别朝向小里程和大里程的方向铺设，正洞与平导并列布置；硬质风墙布置在通风道及距离通风道最近的两个横通道中；临时风门布置在与通风道距离次接近的两个横通道中；联动风门分别布置在副井车场的两个运输巷道中，每组联动风门包括两道联动控制的风门，动作过程中，两道风门中的至少一道保持关闭状态；根据不同的施工工作面场景及实际通行需求，切换相应的风门开启或关闭，启用轴流风机经由通风道与副井井筒向外界引入新风，并将新风通过风管送入工作面，根据实际情况启闭射流风机，带动产生的污风通过主井排出。
2.如权利要求1所述的一种特长铁路隧道超深竖井工区多工作面施工通风方法，其特征在于：根据工区参数建立的模型，包括以下步骤：并列设置的正洞和平导，正洞和平导之间具有多组横通道，以通风道为界，沿小里程方向的横通道分别为X01、X02...Xn，沿大里程方向的横通道分别为D01、D02...Dn；主井底端与平导之间具有分别朝向大里程和小里程方向的运输巷道，每一组运输巷道中设有相应的转渣场，两个方向的运输巷道与平导形成环形的主井车场，主井车场与主井连通；副井底端与正洞之间具有分别朝向大里程和小里程方向的运输巷道，两组运输巷道之间还设有通风道，两个方向的运输巷道与正洞形成环形的副井车场，副井车场与副井连通。
3.如权利要求1所述的一种特长铁路隧道超深竖井工区多工作面施工通风方法，其特征在于：每组联动风门中，靠近正洞一侧的风门为常闭风门，另一道风门为常开风门。
4.如权利要求1所述的一种特长铁路隧道超深竖井工区多工作面施工通风方法，其特征在于：所述硬质风墙采用硬质材料制备，硬质风墙与风管之间密封连接，硬质风墙用于阻挡气体从风管以外的空间流过通道。
5.如权利要求1所述的一种特长铁路隧道超深竖井工区多工作面施工通风方法，其特征在于：多工作面施工场景包括双向四工作面施工场景，双向四工作面施工场景中，轴流风机组启动，来自副井的新风经由风管向工作面供风；施工期间，临时风门保持开启状态，每组联动风门中，至少一道风门保持关闭状态；当平导或正洞的对向工作面掘进施工进度差异超过设定范围时，开启施工进度较快一侧转渣场入口的射流风机，通过引流污风平衡风流风压。
6.如权利要求1所述的一种特长铁路隧道超深竖井工区多工作面施工通风方法，其特征在于：多工作面施工场景包括双向双工作面施工场景，双向双工作面施工场景中，轴流风机组启动，来自副井的新风经由风管向工作面供风；施工期间，若正洞存在施工工作面，朝向正洞施工方向的临时风门保持开启状态，否则临时风门保持关闭，每组联动风门中，至少一道风门保持关闭状态；当平导或正洞的对向工作面掘进施工进度差异超过设定范围时，开启施工进度较快一侧转渣场入口的射流风机，通过引流污风平衡风流风压。
7.如权利要求1所述的一种特长铁路隧道超深竖井工区多工作面施工通风方法，其特征在于：多工作面施工场景还包括双向三工作面施工场景，双向三工作面施工场景中，轴流风机组启动，来自副井的新风经由风管向工作面供风；施工期间，若正洞存在施工工作面，朝向正洞施工方向的临时风门保持开启状态，否则临时风门保持关闭，每组联动风门中，至少一道风门保持关闭状态；双工作面施工一侧的射流风机开启，定向引流排污。
8.如权利要求1所述的一种特长铁路隧道超深竖井工区多工作面施工通风方法，其特征在于：多工作面施工场景还包括单向双工作面施工场景，单向双工作面施工场景中，施工侧对应的轴流风机开启，来自副井的新风经由风管向工作面供风；施工期间，处于施工方向的临时风门保持开启状态，非施工方向的临时风门关闭，联动风门中，至少一道风门保持关闭状态；双工作面施工一侧的射流风机开启，定向引流排污。
9.如权利要求1所述的一种特长铁路隧道超深竖井工区多工作面施工通风方法，其特征在于：除多工作面施工场景外，还具有单工作面施工场景，单工作面施工场景中，施工侧对应的轴流风机开启，来自副井的新风经由风管向工作面供风；施工期间，若正洞存在施工工作面，朝向正洞施工方向的临时风门保持开启状态，否则临时风门保持关闭，联动风门中，至少一道风门保持关闭状态：施工一侧的射流风机开启，定向引流排污。
