铁路隧道不停运条件下提质改造全环管片快速施工方法

1.一种铁路隧道不停运条件下提质改造全环管片快速施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、隧道内铁路右线停运、左线运营，拆除右线接触网结构(22)，在隧道的右侧壁上施作右线临时接触网结构(41)；S2、左线停运、右线运营，拆除左线接触网结构(21)、左线电力通信电缆(27)、左线轨道结构(15)、左侧的既有侧沟(13)、既有中心沟(14)、既有填充(17)的左侧部分；S3、在既有二衬(12)处拼装左侧管片结构，管片结构在隧道外预制，在隧道中部设置管片结构临时支撑结构(56)，恢复设置管片结构左侧水沟(57)、管片结构左侧填充(58)；S4、在左侧管片结构壁上施作左线临时接触网结构(42)、管片结构左侧电力通信电缆(59)，在管片结构左侧填充(58)上恢复左线轨道结构(15)；S5、右线停运、左线运营，拆除右线临时接触网结构(41)、右线电力通信电缆(28)、右线轨道结构(16)、右侧的既有侧沟(13)、既有填充(17)右侧部分；S6、在既有二衬(12)处拼装右侧管片结构，随着右侧管片结构拼装一环，拆除一环的管片结构临时支撑结构(56)，拆除后恢复设置管片结构右侧水沟(67)、管片结构右侧填充(68)；S7、恢复顶部运营设施，拆除左线临时接触网结构(42)，在右侧管片结构壁上施作管片结构右侧电力通信电缆(69)，在管片结构右侧填充(68)上恢复右线轨道结构(16)，恢复中部水沟(77)，恢复双线运营。 2.根据权利要求1所述的铁路隧道不停运条件下提质改造全环管片快速施工方法，其特征在于，步骤S1中，还拆除右线AF线装置(24)。 3.根据权利要求1所述的铁路隧道不停运条件下提质改造全环管片快速施工方法，其特征在于，步骤S2中，还拆除左线AF线装置(23)、左线保护线(25)、右线保护线(26)。 4.根据权利要求1所述的铁路隧道不停运条件下提质改造全环管片快速施工方法，其特征在于，步骤S3中，拼装左侧管片结构包括依次拼装左线仰拱块(51)、左线仰拱边墙连接块(52)、左线边墙块(53)、左线拱腰块(54)、左线拱顶连接块(55)。 5.根据权利要求4所述的铁路隧道不停运条件下提质改造全环管片快速施工方法，其特征在于，步骤S4中，在左线拱腰块(54)上安装左线临时接触网结构(42)，在左线边墙块(53)上安装管片结构左侧电力通信电缆(59)。 6.根据权利要求1所述的铁路隧道不停运条件下提质改造全环管片快速施工方法，其特征在于，步骤S6中，拼装右侧管片结构包括依次拼装右线仰拱块(61)、右线仰拱边墙连接块(62)、右线边墙块(63)、右线拱腰块(64)、右线拱顶连接块(65)、拱顶块(66)。 7.根据权利要求6所述的铁路隧道不停运条件下提质改造全环管片快速施工方法，其特征在于，步骤S7中，在右线边墙块(63)上安装管片结构右侧电力通信电缆(69)。 8.根据权利要求1所述的铁路隧道不停运条件下提质改造全环管片快速施工方法，其特征在于，步骤S7中，顶部运营设施包括管片套衬后左线接触网结构(71)、管片套衬后右线接触网结构(72)、管片套衬后左线AF线装置(73)、管片套衬后右线AF线装置(74)、管片套衬后左线保护线(75)、管片套衬后右线保护线(76)。 9.根据权利要求8所述的铁路隧道不停运条件下提质改造全环管片快速施工方法，其特征在于，顶部运营设施在天窗期进行安装施工。 10.根据权利要求1-9任一项所述的铁路隧道不停运条件下提质改造全环管片快速施工方法，其特征在于，管片结构采用管片施工台车进行拼装施工。