1.一种极端环境道路工程多功能实验系统，其特征在于：包括模型箱(1)、加载组件(2)、第一温控系统(3)、第二温控系统(4)、补水系统(5)、待测道路组件(6)、底部保温板(7)、降水系统(8)、照明系统(9)、风控系统(11)和紫外系统(12)，所述底部保温板(7)安装在模型箱(1)内部的下侧，且底部保温板(7)的上侧开设有安装槽；所述第二温控系统(4)安装在安装槽内部的下侧；所述补水系统(5)安装在第二温控系统(4)的上方；所述待测道路组件(6)放置于补水系统(5)的上方；所述降水系统(8)安装在模型箱(1)内部上侧的中间位置；所述第一温控系统(3)安装在模型箱(1)内部上侧的两端；所述照明系统(9)安装在模型箱(1)内部的上侧，且照明系统(9)位于第一温控系统(3)和降水系统(8)之间；所述紫外系统(12)安装在模型箱(1)内部的上侧，且紫外系统(12)位于降水系统(8)和照明系统(9)之间；所述风控系统(11)安装在模型箱(1)内部的两侧；所述加载组件(2)安装在模型箱(1)的外侧，且加载组件(2)的末端位于待测道路组件(6)的上方；所述加载组件(2)包括安装支座(21)、动力系统(22)、固定板(23)、传动组件(24)和加载小车(25)，所述安装支座(21)安装在模型箱(1)的外侧；所述动力系统(22)安装在安装支座(21)上方背离模型箱(1)的一端；所述固定板(23)安装在安装支座(21)上方靠近模型箱(1)的一端；所述加载小车(25)设置在待测道路组件(6)的上方；所述传动组件(24)的一端安装在动力系统(22)的输出端，且传动组件(24)的另一端安装在加载小车(25)上，该传动组件(24)的中间位置与固定板(23)滑动配合。
2.如权利要求1所述的极端环境道路工程多功能实验系统，其特征在于：还包括福马轮(10)、电控柜和PLC控制器，所述福马轮(10)采用多个，且福马轮(10)安装在底部保温板(7)的下方四角，移动到位置后旋转福马轮(10)，使实验系统固定在地面上；所述电控柜接通市电进行供电；所述PLC控制器通电运行进行系统控制。
3.如权利要求1所述的极端环境道路工程多功能实验系统，其特征在于：所述待测道路组件(6)包括地基土(61)、路基层(62)、路面基层(63)和路面沥青层(64)，所述地基土(61)放置于补水系统(5)的上方；所述路基层(62)、路面基层(63)和路面沥青层(64)布设于地基土(61)的上方，且地基土(61)、路基层(62)、路面基层(63)和路面沥青层(64)从下到上依次排列。
4.如权利要求1所述的极端环境道路工程多功能实验系统，其特征在于：所述模型箱(1)采用不锈钢板材和有机玻璃板加工而成，留有观察窗，内衬为保温板，且模型箱(1)的四周与顶板均采用可拆卸设置，采用螺栓固定。
5.如权利要求1所述的极端环境道路工程多功能实验系统，其特征在于：所述动力系统(22)包括外部电机、减速机、变频器和控制器；所述加载小车(25)上安装有位移传感器，且位移传感器采集加载小车(25)的运动数据并实时传输至运动控制器，从而控制外部电机转速，以控制加载小车(25)的速度，该加载小车(25)通过增加砝码来模拟不同的轴重，砝码用螺丝固定于加载小车(25)内，轴重根据实验需求调整范围为10～100kg。
6.如权利要求1所述的极端环境道路工程多功能实验系统，其特征在于：所述第一温控系统(3)采用翅片管热交换器、高低温一体机与风冷器控制环境温度，控温范围为-30℃～60℃，控温精度为±0.1℃；所述翅片管热交换器安装于模型箱(1)的侧壁，与模型箱(1)外的高低温一体机连接，模型箱(1)内部安装温度传感器，温度控制器通过PID控制高低温一体机的加热管发热量来闭环控制模型箱内温度，翅片管热交换器后面装有风冷器，加速热量交换并使模型箱(1)内的温度更加均匀。
7.如权利要求1所述的极端环境道路工程多功能实验系统，其特征在于：所述第二温控系统(4)通过冷浴液循环控制底板温度，控温范围为-20℃～40℃，控温精度为±0.1℃；所述补水系统(5)采用补水控温承载板模拟地下水对道路结构的补给，补水控温承载板采用三层铝合金加工而成，能使温度更快的传递到待测道路组件(6)，最底层和中间层之间刻有沟槽，用于冷浴循环机的冷浴液流通，控制底板温度，中间层和上层之间刻有沟槽，用于均匀的补水，连接恒压水头控制器，提供恒压补水，三层之间大部分都是实心结构，能承受比较大的应力，每层之间均有密封圈，保证防冻液和补水的密封性。
8.如权利要求1所述的极端环境道路工程多功能实验系统，其特征在于：所述降水系统(8)正对待测道路组件(6)的区域设置降水装置，降雨强度范围100～1500mm/h，模拟滨海环境暴雨对待测道路组件(6)的破坏；所述风控系统(11)的风速5～25m/s，模拟滨海环境台风对待测道路组件(6)的破坏；所述紫外系统(12)的紫外强度3～5级，模拟高原环境强辐射对道路结构的破坏。
9.如权利要求1所述的极端环境道路工程多功能实验系统，其特征在于：所述模型箱(1)的内部还设置有监测采集系统，且监测采集系统包括热通量传感器、温度传感器、含冰量传感器、含水量传感器、分布式光纤、高分辨线阵相机、无线传输系统，实现温、湿、力、变形的实时监测采集；配备远程监控系统，实时观测道路状态。
