铁路车站与区间结合部的接地系统兼容性设置方法

1.铁路车站与区间结合部的接地系统兼容性设置方法，其特征在于，包括以下步骤：设置钢轨作为共用地线；车站接近区段轨道电路为ZPW-2000轨道电路时，在钢轨沿线，轨道电路的调谐匹配接收和发送单元以外距离吸上线位置预设距离处设置短路线与钢轨直接连接实现等电位连接；包括：在接近区段末端和进站口均设置了完全横向连接线，进站口和接近区段末端的相邻两处横向连接线之间的最小连接间距应能保证轨道电路的正常工作而不形成“第三轨”；设置完全横向连接线实现等电位连接时，完全横向连接线的间距根据道床电阻大小确定：当道床电阻不小于2 Ω·km时，相邻完全横向连接线的距离大于或等于1200m；道床电阻小于2 Ω·km时，相邻完全横向连接间的距离大于或等于1500m；车站接近区段轨道电路为25Hz轨道电路时，在车站接近区段末端设置的扼流变压器处，设置完全横向连接线实现等电位连接；包括：结合部的等电位连接通过设置完全横向连接线的方式实现，保证设置相邻两个完全横向连接线的间距应满足不同制式的轨道电路正常工作，不能导向危险侧； 25Hz轨道电路车站接近区段结合部等电位连接也在接近区段末端利用现有设备实现，但必须保证与进站口的完全横向连接线间距L轨道大于3000m。 2.如权利要求1所述的铁路车站与区间结合部的接地系统兼容性设置方法，其特征在于，所述预设距离为23m。 3.如权利要求1所述的铁路车站与区间结合部的接地系统兼容性设置方法，其特征在于，车站接近区段的完全横向连接包括进站口设有完全横向连接，进站口未设完全横向连接。