1.一种高速铁路隧道洞口组合式缓冲结构，其特征在于，其包括：开口段，其与隧道进出口的洞门衬砌结构相连接，所述开口段包括至少一开口段衬砌（3），所述开口段衬砌（3）包括环形拼接模块和对称设置在所述环形拼接模块两侧的两环形连接模块，相邻两所述开口段衬砌（3）通过穿设连接筋相连接，所述开口段衬砌（3）上设置有围井（3-1），所述开口段衬砌（3）内的空腔通过所述围井（3-1）与外界相连通；斜切段衬砌（4），其包括斜切段拼接模块、设置在所述斜切段拼接模块一端的斜切段连接模块和设置在所述斜切段拼接模块另一端上的帽檐结构（5），所述斜切段衬砌（4）与所述开口段端部的开口段衬砌（3）通过穿设连接筋相连接。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道洞口组合式缓冲结构，其特征在于，所述环形拼接模块包括两对称的环形拼接单元，所述环形拼接单元包括从下至上依次拼接的第一环形预制板（302）、第二环形预制板（303）和第三环形预制板（304），所述第三环形预制板（304）的一端竖直设置有竖部（304-1）；两所述环形拼接单元的竖部（304-1）相对设置，两所述竖部（304-1）的两侧均连接设置有围井预制板（307），以形成所述围井（3-1）；所述环形连接模块包括两对称设置的环形连接单元，所述环形连接单元包括第一连接预制板（305）和第二连接预制板（306），所述第一连接预制板（305）的端部与所述第二连接预制板（306）的端部相拼接，两所述环形连接单元的第二连接预制板（306）相拼接。
3.根据权利要求2所述的一种高速铁路隧道洞口组合式缓冲结构，其特征在于，所述第一连接预制板（305）的下部与所述第一环形预制板（302）相拼接，所述第一连接预制板（305）的上部与所述第二环形预制板（303）的下部相拼接；所述第二连接预制板（306）的下部与述第二环形预制板（303）的上部相拼接，所述第二连接预制板（306）的上部与所述第三环形预制板（304）相拼接；所述第一环形预制板（302）、第二环形预制板（303）和第三环形预制板（304）的两侧均设置有若干对插凹槽，所述第一连接预制板（305）和第二连接预制板（306）的一侧均设置有若干圆柱凸台，所述圆柱凸台与所述对插凹槽相嵌合以使所述环形连接单元拼接设置到所述环形拼接单元的一侧上。
4.根据权利要求3所述的一种高速铁路隧道洞口组合式缓冲结构，其特征在于，所述第一连接预制板（305）的下部与所述第一环形预制板（302）相对贯通开设有第一开口段孔道（3a），所述第一连接预制板（305）的上部与所述第二环形预制板（303）的下部相对贯通开设有第二开口段孔道（3b），所述第二连接预制板（306）的下部与述第二环形预制板（303）的上部相对贯通开设有第三开口段孔道（3c），所述第二连接预制板（306）的上部与所述第三环形预制板（304）相对贯通开设有第四开口段孔道（3d），所述第二连接预制板（306）的上端开设有贯通的第五开口段孔道（3e），相邻两所述开口段衬砌（3）的第一开口段孔道（3a）、第二开口段孔道（3b）、第三开口段孔道（3c）、第四开口段孔道（3d）和第五开口段孔道（3e）相对应。
5.根据权利要求4所述的一种高速铁路隧道洞口组合式缓冲结构，其特征在于，所述斜切段拼接模块包括两对称的斜切段拼接单元和顶部斜切预制板（405），所述斜切段拼接单元包括从下至上依次拼接设置的第一斜切预制板（402）、第二斜切预制板（403）和第三斜切预制板（404），所述顶部斜切预制板（405）的两端与两所述斜切段拼接单元的第三斜切预制板（404）相拼接；所述斜切段连接模块包括两对称的第三连接预制板（406）和拼接设置在两所述第三连接预制板（406）上的第四连接预制板（407）。
6.根据权利要求5所述的一种高速铁路隧道洞口组合式缓冲结构，其特征在于，所述第三连接预制板（406）的下部与所述第一斜切预制板（402）相拼接且贯通开设有第一斜切段孔道（5a），所述第三连接预制板（406）的中部与所述第二斜切预制板（403）相拼接且贯通开设有第二斜切段孔道（5b），所述第三连接预制板（406）的上部与所述第三斜切预制板（404）相拼接且贯通开设有第三斜切段孔道（5c）；所述顶部斜切预制板（405）和第四连接预制板（407）相拼接且开设有贯通的两组第四斜切段孔道（5d）和两组第五斜切段孔道（5e）。
7.根据权利要求6所述的一种高速铁路隧道洞口组合式缓冲结构，其特征在于，所述第一斜切段孔道（5a）、第二斜切段孔道（5b）、第三斜切段孔道（5c）、第四斜切段孔道（5d）和第五斜切段孔道（5e）分别与所述第一开口段孔道（3a）、第二开口段孔道（3b）、第三开口段孔道（3c）、第四开口段孔道（3d）和第五开口段孔道（3e）相对应，以穿设连接筋将若干所述开口段衬砌（3）和斜切段衬砌（4）相连接。
8.根据权利要求5所述的一种高速铁路隧道洞口组合式缓冲结构，其特征在于，所述斜切段衬砌（4）的端口处呈倾斜状，其倾斜方向朝向隧道洞口。
9.根据权利要求8所述的一种高速铁路隧道洞口组合式缓冲结构，其特征在于，所述第一斜切预制板（402）的一端设置有第一帽檐部（402-1），所述第二斜切预制板（403）的一端设置有第二帽檐部（403-1），所述第三斜切预制板（404）的一端设置有第三帽檐部（404-1），所述顶部斜切预制板（405）的端部设置有第四帽檐部（405-1），两所述第一斜切预制板（402）的第一帽檐部（402-1）、两所述第二斜切预制板（403）的第二帽檐部（403-1）、两所述三斜切预制板（404）的第三帽檐部（404-1）和所述第四帽檐部（405-1）拼接形成所述帽檐结构（5）。
10.一种如权利要求1-9任意一项所述的高速铁路隧道洞口组合式缓冲结构的施工方法，其特征在于，其步骤包括：S1、根据所需缓解率确定缓冲结构的长度及所述开口段衬砌（3）的数量，现场浇筑形成若干组开口段底座模块和一组斜切段底座模块，开口段底座模块的数量与开口段衬砌（3）的数量相对应；其中所述开口段底座模块包括对称设置在铁路两侧的两第一底座预制板（301），所述斜切段底座模块包括对称设置在铁路两侧的两第二底座预制板（401）；S2、将所述环形拼接模块的环形拼接单元拼接完成，并将所述环形连接模块的环形连接单元拼接到所述环形拼接单元两侧，得到组装构件；S3、将S2步骤中的得到的组装构件安装到临近地形护坡（2）的所述第一底座预制板（301）上，铁路两侧的两组装构件对称安装；S4、将所述围井（3-1）的两围井预制板（307）安装在两所述组装构件上，得到开口段衬砌单元；S5、沿铁路远离所述地形护坡（2）的方向依次安装所述开口段衬砌单元，相邻两所述开口段衬砌单元相抵；S6、将所述斜切段拼接模块拼接完成，将所述斜切段连接模块安装在所述斜切段拼接模块的一侧，得到斜切段衬砌单元；S7、将S6步骤中的斜切段衬砌单元安装在两所述第二底座预制板（401）上，使斜切段衬砌单元与所述开口段衬砌单元相抵；S8、将斜切段衬砌单元和第二底座预制板（401）浇筑连接，将开口段衬砌单元和第一底座预制板（301）浇筑连接。
