一种重载机车异步控制方法及重载组合列车

1.一种重载机车异步控制方法，其特征在于，所述重载机车包括主控机车和从控机车，所述方法包括：当列车达到制动速度时，所述主控机车和所述从控机车的电制动力增加至持续制动力；当列车达到缓解速度时，所述主控机车进入缓解状态，并保持所述持续制动力；达到等待时间后，所述从控机车的电制动力在卸载时间内卸载至F Bi ，达到保持时间后，所述从控机车的电制动力恢复至所述持续制动力；根据列车编组前后顺序，减小所述从控机车的电制动力保持时间，即t m(j+1) ＝t mj -Δt j ，其中，t m(j+1) 为第j+1节从控机车的电制动力保持时间，t mj 为第j节从控机车的电制动力保持时间，Δt j 为第j+1节从控机车和第j节从控机车的电制动力保持时间差值，Δt j ＞0；F Bi 为第i节车辆的列车空气制动力，i为车辆编号，1≤i≤N，N为重载组合列车的车辆节数，j为从控机车编号。 2.根据权利要求1所述的重载机车异步控制方法，其特征在于，所述从控机车的数量为3，和/或列车尾部为所述从控机车。 3.根据权利要求1所述的重载机车异步控制方法，其特征在于，Δt j ＝Δt j+1 ，其中，Δt j+1 为第j+2节从控机车和第j+1节从控机车的电制动力保持时间差值。 4.一种重载组合列车，其特征在于，所述重载组合列车在下坡道线路及空气制动配合电制动的空电联合循环制动工况下，采用如权利要求1～3中任意一种所述的重载机车异步控制方法进行制动。