1.一种轨道交通使用的热塑性聚酯弹性体垫板，包括一号缓冲板(1)，其特征在于：所述一号缓冲板(1)的下方设置有二号缓冲板(6)，所述一号缓冲板(1)下端的两边均设置有一号缓冲弯板(10)，两个所述一号缓冲弯板(10)的一侧均设置有二号缓冲弯板(9)，两个所述一号缓冲弯板(10)的一侧均匀地开设有一号槽体(11)，两个所述二号缓冲弯板(9)的一侧均匀地开设有二号槽体(12)，所述一号缓冲板(1)的中部均匀地开设有一号通孔(8)，所述二号缓冲板(6)的中部均匀地开设有二号通孔(7)，所述一号缓冲板(1)上端的四周均固定连接有安装板(2)，四个所述安装板(2)的一侧均设置有固定板(4)，四个所述固定板(4)的一侧均匀地固定连接有三号缓冲弯板(3)，四个所述三号缓冲弯板(3)的另一端分别与四个所述安装板(2)的一侧固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通使用的热塑性聚酯弹性体垫板，其特征在于：两个所述一号缓冲弯板(10)的两端均固定连接有连接板(13)，四个所述连接板(13)的一侧均固定连接有一号卡扣(14)。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通使用的热塑性聚酯弹性体垫板，其特征在于：两个所述二号缓冲弯板(9)的两端均固定连接有二号卡扣(15)，所述一号缓冲板(1)的两侧均开设有一号卡槽(18)。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通使用的热塑性聚酯弹性体垫板，其特征在于：所述一号缓冲板(1)下端的两边均开设有二号卡槽(17)，所述二号缓冲板(6)的两侧均开设有三号卡槽(19)。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通使用的热塑性聚酯弹性体垫板，其特征在于：所述二号缓冲板(6)上端的两边均开设有四号卡槽(16)，其中两个所述一号卡扣(14)的外表面分别与两个所述一号卡槽(18)的内部滑动卡接。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通使用的热塑性聚酯弹性体垫板，其特征在于：其中另外两个所述一号卡扣(14)的外表面分别与两个所述三号卡槽(19)的内部滑动卡接，其中两个所述二号卡扣(15)分别与两个所述二号卡槽(17)的内部滑动卡接。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通使用的热塑性聚酯弹性体垫板，其特征在于：其中另外两个所述二号卡扣(15)分别与两个所述四号卡槽(16)的内部滑动卡接。
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通使用的热塑性聚酯弹性体垫板，其特征在于：所述二号缓冲板(6)的下端均匀地开设有一号防滑纹(21)，四个所述固定板(4)的一侧均匀地开设有二号防滑纹(20)。
