1.电动线控转向系统，其特征在于，包括：转向总成，包括支撑件(21)、横拉杆(22)、两个转向节(23)和两个电动缸(24)，两个转向节(23)沿车宽方向间隔设置，所述支撑件(21)用于设置于车辆的底盘且位于两个所述转向节(23)之间，两个所述电动缸(24)的固定座分别与所述支撑件(21)枢接，两个所述电动缸(24)的伸缩杆分别与两个所述转向节(23)的转向臂(231)枢接，所述横拉杆(22)的两端分别与两个所述转向臂(231)枢接，两个所述电动缸(24)用于与所述车辆的供电模块电连接；冗余电池(3)，所述冗余电池(3)能够向所述电动缸(24)供电。
2.根据权利要求1所述的电动线控转向系统，其特征在于，还包括电控开关，所述电控开关包括第一档位和第二档位，所述电控开关位于所述第一档位，所述冗余电池(3)分别向两个所述电动缸(24)供电，所述电控开关位于所述第二档位，所述冗余电池(3)停止向两个所述电动缸(24)供电。
3.根据权利要求2所述的电动线控转向系统，其特征在于，所述电控开关还包括第三档位，所述电控开关位于所述第三档位，所述车辆的供电模块用于向所述冗余电池(3)供电；所述电控开关位于所述第二档位，所述车辆的供电模块停止向所述冗余电池(3)供电。
4.根据权利要求1所述的电动线控转向系统，其特征在于，还包括转向模块(4)，所述转向模块(4)包括转向柱(41)和角度传感器(42)，所述转向柱(41)转动设置于所述底盘，所述角度传感器(42)用于监测所述转向柱(41)的转动角度。
5.根据权利要求4所述的电动线控转向系统，其特征在于，所述转向模块(4)还包括路感模拟器，所述路感模拟器包括壳体(431)、第一齿轮(432)和第二齿轮(433)，所述第一齿轮(432)和所述第二齿轮(433)分别转动设置于所述壳体(431)，所述转向柱(41)的一端与所述第一齿轮(432)同轴线固接，所述第二齿轮(433)设置有卡销(434)，所述壳体(431)设置有卡块(435)，所述卡块(435)位于所述卡销(434)绕所述第二齿轮(433)的轴向转动的路径上。
6.根据权利要求5所述的电动线控转向系统，其特征在于，所述卡块(435)分别与所述卡销(434)抵接的两个抵接壁上分别设置有圆弧凹槽；所述卡销(434)绕所述第二齿轮(433)的轴向转动，以使所述卡销(434)能够分别插设于两个所述圆弧凹槽内，所述卡销(434)的周壁与所述圆弧凹槽的周壁贴合。
7.根据权利要求5所述的电动线控转向系统，其特征在于，所述转向模块(4)还包括双向旋转阻尼器(436)，所述双向旋转阻尼器(436)固设于所述壳体(431)，且所述双向旋转阻尼器(436)的阻尼轴与所述第二齿轮(433)同轴线固接。
8.根据权利要求5所述的电动线控转向系统，其特征在于，所述角度传感器(42)固设于所述壳体(431)，所述角度传感器(42)用于监测所述第二齿轮(433)的转动角度。
9.根据权利要求1-8任一项所述的电动线控转向系统，其特征在于，所述电动缸(24)的固定座与所述支撑件(21)的枢接轴沿水平方向设置；所述电动缸(24)的伸缩杆与对应的所述转向节(23)的转向臂(231)的枢接轴沿竖直方向设置。
10.车辆，其特征在于，包括底盘和权利要求1-9任一项所述的电动线控转向系统，两个所述转向节(23)沿所述车宽方向分别转动设置于所述底盘的两侧，所述支撑件(21)固设于所述底盘。
