1.一种顺接纵列式全自动运行轨道交通车辆段结构，包括停车列检库、洗车库、检修库、周月检库、工程车库、镟轮库、试车线、出入线、道岔；其特征在于：所述停车列检库与检修库顺接纵列式布置，所述停车列检库和洗车库设置于正对出入线一侧，所述检修库和镟轮库设置于出入线旁侧，所述周月检库与工程车库合设为周月检及工程车库、并设置于停车列检库旁侧；所述出入线包含出段线和入段线，在车辆段内，出入线两侧各引出一条牵出线，入段线侧为第一牵出线，出段线侧为第二牵出线；所述停车列检库、洗车库、出入线、第二牵出线位于全自动运行区，各库、线间通过道岔连接；所述周月检及工程车库、试车线、检修库、镟轮库、第一牵出线位于非全自动运行区，各库、线间通过道岔连接；全自动运行区域和非全自动运行区域间设两处信号转换轨，实现正线、停车列检库与周月检及工程车库、检修库之间的列车往返运行的信号转换。
2.根据权利要求1所述的顺接纵列式全自动运行轨道交通车辆段结构，其特征在于，两处信号转换轨分别为第一信号转换轨和第二信号转换轨，所述第一信号转换轨位于停车列检库前轨行区道岔与周月检及工程车库前轨行区道岔之间，用于正线、停车列检库与周月检及工程车库之间的列车往返运行的信号转换；所述第二信号转换轨位于入段线道岔与检修库前轨行区道岔之间，用于停车列检库与检修库之间的列车往返运行的信号转换。
3.根据权利要求2所述的顺接纵列式全自动运行轨道交通车辆段结构，其特征在于，所述第一牵出线依次通过道岔C15、道岔C14、道岔C13、第二信号转换轨、道岔C1与入段线相连接，所述第一牵出线通过道岔C15、道岔C14与检修库的入库线相连接，所述第一牵出线依次通过道岔C15、道岔C14、道岔C13与道岔C5相连接。
4.根据权利要求2所述的顺接纵列式全自动运行轨道交通车辆段结构，其特征在于，所述入段线依次通过道岔C1、道岔C2、道岔C3、道岔C4、第一信号转换轨、道岔C5、道岔C6、道岔C7与周月检及工程车库的入库线和联络线相连接，所述联络线通过道岔C8与试车线相连接。
5.根据权利要求1所述的顺接纵列式全自动运行轨道交通车辆段结构，其特征在于，所述出段线和入段线通过交叉渡线相连接，道岔C2和道岔C10对应设置于交叉渡线一的其中一条渡线两端，道岔C3和道岔C11则对应设置于交叉渡线一的另一条渡线两端；所述第二牵出线通过单渡线与出段线相连接。
6.根据权利要求1所述的顺接纵列式全自动运行轨道交通车辆段结构，其特征在于，所述全自动运行区域和非全自动运行区域间设置围蔽设施进行隔离。
