1.一种装配式地铁车站地基沉降值预测方法，其特征在于，包括：获取由Timoshenko-Winkler模型输出得到的目标装配式地铁站的第一竖向沉降预测结果，并获取由Timoshenko-Pasternak模型输出得到的所述目标装配式地铁站的第二竖向沉降预测结果；对所述目标装配式地铁站的实测沉降数据进行筛选处理，得到所述目标装配式地铁站在预设置信区间内的竖向沉降测量结果；根据所述第一竖向沉降预测结果、第二竖向沉降预测结果和所述竖向沉降测量结果确定所述目标装配式地铁站竖向沉降值的考虑环间接头影响产生的竖向沉降系数；将所述第一竖向沉降预测结果、所述第二竖向沉降预测结果和所述考虑环间接头影响产生的竖向沉降系数代入预先构建的沉降预测关系式中，得到所述目标装配式地铁站的竖向沉降预测结果，根据所述竖向沉降预测结果绘制竖向沉降预测曲线；在实际的施工测量过程中，根据所述竖向沉降预测曲线对所述目标装配式地铁站的地基沉降值进行预测。
2.如权利要求1所述的装配式地铁车站地基沉降值预测方法，其特征在于，所述对所述目标装配式地铁站的实测沉降数据进行筛选处理，得到所述目标装配式地铁站在预设置信区间内的竖向沉降测量结果，包括：根据所述目标装配式地铁站的实际竖向沉降测量值通过Matlab绘制沉降值散点图；根据所述散点图获取所述目标装配式地铁站预设置信区间内的竖向沉降测量结果。
3.如权利要求2所述的装配式地铁车站地基沉降值预测方法，其特征在于，所述预设置信区间的范围为95％。
4.如权利要求1所述的装配式地铁车站地基沉降值预测方法，其特征在于，所述将所述第一竖向沉降预测结果、所述第二竖向沉降预测结果和所述考虑环间接头影响产生的竖向沉降系数代入预先构建的沉降预测关系式中，得到所述目标装配式地铁站的竖向沉降预测结果，根据所述竖向沉降预测结果绘制竖向沉降预测曲线，包括：根据所述第一竖向沉降预测结果和所述第二竖向沉降预测结果判断地基沉降模式；所述地基沉降模式包括第一沉降模式、第二沉降模式和第三沉降模式，所述第一沉降模式为采用环缝加固的地基沉降模式，所述第二沉降模式为采用地基加固的地基沉降模式，所述第三沉降模式为采用地基加固和环缝加固的地基沉降模式；根据所述地基沉降模式，以及所述第一竖向沉降预测结果、所述第二竖向沉降预测结果和所述考虑环间接头影响产生的竖向沉降系数绘制竖向沉降预测曲线。
5.如权利要求4所述的装配式地铁车站地基沉降值预测方法，其特征在于，所述第一沉降模式的竖向沉降预测曲线为：w＝w 2其中，w 2 为考虑地基沉降产生的变形。
6.如权利要求4所述的装配式地铁车站地基沉降值预测方法，其特征在于，所述第二沉降模式的竖向沉降预测曲线为：w＝w 1其中，w 1 为考虑环间接头影响产生的变形。
7.如权利要求4所述的装配式地铁车站地基沉降值预测方法，其特征在于，所述第三沉降模式的竖向沉降预测曲线为：w＝aw 1 +(1-a)w 2其中，a为考虑环间接头影响产生的竖向沉降系数。
8.一种装配式地铁车站地基沉降值预测装置，其特征在于，包括：数据获取模块，用于获取由Timoshenko-Winkler模型输出得到的目标装配式地铁站的第一竖向沉降预测结果，并获取由Timoshenko-Pasternak模型输出得到的所述目标装配式地铁站的第二竖向沉降预测结果；数据筛选模块，用于对所述目标装配式地铁站的实测沉降数据进行筛选处理，得到所述目标装配式地铁站在预设置信区间内的竖向沉降测量结果；系数获取模块，用于根据所述第一竖向沉降预测结果、第二竖向沉降预测结果和所述竖向沉降测量结果确定所述目标装配式地铁站竖向沉降值的考虑环间接头影响产生的竖向沉降系数；曲线绘制模块，用于将所述第一竖向沉降预测结果、所述第二竖向沉降预测结果和所述考虑环间接头影响产生的竖向沉降系数代入预先构建的沉降预测关系式中，得到所述目标装配式地铁站的竖向沉降预测结果，根据所述竖向沉降预测结果绘制竖向沉降预测曲线；地基预测模块，用于在实际的施工测量过程中，根据所述竖向沉降预测曲线对所述目标装配式地铁站的地基沉降值进行预测。
9.一种计算机设备，其特征在于，包括处理器、存储器以及存储在所述存储器中且被配置为由所述处理器执行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任意一项所述的装配式地铁车站地基沉降值预测方法。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其中，所述计算机可读存储介质所在设备执行所述计算机程序时，实现如权利要求1至7中任意一项所述的装配式地铁车站地基沉降值预测方法。
