1.一种装配式弹性固化道床轨道结构理论模型的验证方法，其特征在于，包括通过如下方法建立装配式弹性固化道床轨道结构理论模型：建立钢轨模型、轨枕模型、复合单元块模型、调整层模型和下部基础模型；将所述调整层模型装配至所述下部基础模型上，将所述复合单元块模型装配至所述调整层模型上，将所述轨枕模型装配至所述复合单元块模型上，将所述钢轨模型装配至所述轨枕模型上；在所述钢轨模型与所述轨枕模型之间连接第一弹簧模型，在所述复合单元块模型的周围设置第二弹簧模型；为所述钢轨模型、轨枕模型、复合单元块模型、调整层模型、下部基础模型分别赋予材料参数，得到装配式弹性固化道床轨道结构理论模型；所述调整层模型采用实体单元进行建模；所述轨枕模型与复合单元块模型，均采用prony级数本构模型进行建模；所述验证方法用于验证所建立的装配式弹性固化道床轨道结构理论模型，所述验证方法包括：在仿真软件中，向所述装配式弹性固化道床轨道结构理论模型施加列车荷载和/或地震荷载，仿真模拟，得到指定位置的动力响应数据，定义为第一参数集；建立装配式弹性固化道床的实尺试验平台；在所述实尺试验平台上进行装配式弹性固化道床的实尺试验；实尺试验过程中，向装配式弹性固化道床施加与所述仿真模拟相同的列车荷载和/或地震荷载，并采集所述指定位置实际的动力响应数据，定义为第二参数集；对比所述第一参数集与所述第二参数集，校核所述装配式弹性固化道床轨道结构理论模型的精度；所述实尺试验平台包括：实尺试验槽，用于安装装配式弹性固化道床；顶部加载装置，位于所述实尺试验槽上方，用于向装配式弹性固化道床施加列车荷载；底部加载装置，位于所述实尺试验槽下方，用于向装配式弹性固化道床施加地震荷载；监测系统，用于采集所述指定位置实际的动力响应数据。
2.根据权利要求1所述的一种装配式弹性固化道床轨道结构理论模型的验证方法，其特征在于，所述实尺试验槽包括槽体、可拆卸铺设在槽体内的预制底板、连接在槽体底部的带刹滚轮。
3.根据权利要求1所述的一种装配式弹性固化道床轨道结构理论模型的验证方法，其特征在于，所述指定位置包括以下任意一个或多个位置：钢轨侧面、轨枕端部、复合单元块侧壁、实尺试验槽的槽壁；所述动力响应数据包括位移、振动加速度；所述监测系统包括位移传感器、加速度传感器。
4.根据权利要求1所述的一种装配式弹性固化道床轨道结构理论模型的验证方法，其特征在于，所述校核所述装配式弹性固化道床轨道结构理论模型的精度的方法包括：从所述第一参数集、第二参数集中各自提取钢轨垂向位移，计算位移精确度 δ 1 ： ；从所述第一参数集、第二参数集中各自提取轨枕垂向加速度，计算加速度精确度 δ 2 ： ；计算理论模型总精确度 δ ： δ = δ 1 × W 1 + δ 2 × W 2 ；其中： P 1 为第二参数集中的钢轨垂向位移； Q 为第一参数集中的钢轨垂向位移； P 2 为第二参数集中的轨枕垂向加速度； S 为第一参数集中的轨枕垂向加速度； W 1 为位移精确度权重； W 2 为加速度精确度权重。
5.根据权利要求4所述的一种装配式弹性固化道床轨道结构理论模型的验证方法，其特征在于，位移精确度权重 W 1 、加速度精确度权重 W 2 的计算方法包括：采用 N 组不同地震波，分别对所述装配式弹性固化道床轨道结构理论模型进行仿真模拟，得到理论模型动力响应原始数据矩阵 X ： ；其中： X ij 代表第i种动力响应参数、在第j种地震波下的值；i=1,2,3,4,5,6，分别代表垂向位移响应、垂向加速度响应、横向位移响应、横向加速度响应、纵向位移响应、纵向加速度响应；j=1,2,…, N ；对矩阵 X 进行归一化处理，得到矩阵 Y ： ；基于矩阵 Y ，分别计算每种动力响应参数在 N 组不同地震波下的比重， Y ij 为 X ij 归一化后的值；基于每种动力响应参数在 N 组不同地震波下的比重，计算每种动力响应参数的熵值；基于每种动力响应参数的熵值，计算每种动力响应参数的精确度权重，并从中提取位移精确度权重 W 1 、加速度精确度权重 W 2 。
6.根据权利要求5所述的一种装配式弹性固化道床轨道结构理论模型的验证方法，其特征在于，每种动力响应参数在 N 组不同地震波下的比重通过如下公式计算： ；式中： k ij 代表第i种动力响应参数、在第j种地震波下的比重；每种动力响应参数的熵值通过如下公式计算： ；式中： E i 代表第i种动力响应参数的熵值；每种动力响应参数的精确度权重通过如下公式计算： ；式中： W i 代表第i种动力响应参数的精确度权重。
7.根据权利要求5所述的一种装配式弹性固化道床轨道结构理论模型的验证方法，其特征在于，在计算位移精确度权重 W 1 时，所述理论模型动力响应原始数据矩阵 X 的数据自钢轨侧面取值；在计算加速度精确度权重 W 2 时，所述理论模型动力响应原始数据矩阵 X 的数据自轨枕端部取值。
