1.一种动力电池组容量均衡控制方法，应用于车辆，所述动力电池组包括第一动力电池组和第二动力电池组，所述第一动力电池组与第一牵引变流器连接，所述第二动力电池组与第二牵引变流器连接；其特征在于，所述控制方法包括：在动态牵引阶段，获取第一动力电池组与第二动力电池组的容量差以及需求牵引力；根据所述容量差对所述需求牵引力进行分配，使第一牵引变流器和第二牵引变流器分别提供分配的牵引力，实现第一动力电池组与第二动力电池组的容量均衡控制；根据所述容量差对所述需求牵引力进行分配，使第一牵引变流器和第二牵引变流器分别提供分配的牵引力，具体包括：当所述容量差小于第一容量差阈值时，对所述需求牵引力进行等分分配，使第一牵引变流器和第二牵引变流器分别提供相同的牵引力；当所述容量差大于或等于第一容量差阈值时，对所述需求牵引力进行不等分分配，并根据所述需求牵引力计算需求牵引功率，根据所述需求牵引功率确定不等分分配比例；根据所述需求牵引功率确定不等分分配比例，包括：当所述需求牵引功率大于功率阈值时，所述不等分分配比例为m：n；其中，m＞n且n≠0，由与更高荷电状态的动力电池组对应的牵引变流器提供更大的牵引力，由与更低荷电状态的动力电池组对应的牵引变流器提供更小的牵引力；当所述需求牵引功率小于或等于功率阈值时，所述不等分分配比例为m：n；其中，m＞n且n＝0，由与更高荷电状态的动力电池组对应的牵引变流器提供全部的需求牵引力。
2.根据权利要求1所述的动力电池组容量均衡控制方法，其特征在于，当所述需求牵引功率大于功率阈值时，所述不等分分配比例为0.55：0.45。
3.根据权利要求1所述的动力电池组容量均衡控制方法，其特征在于，根据司控器手柄级位判断所述需求牵引功率是否大于功率阈值；其中，所述功率阈值为整车额定功率的50%。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的动力电池组容量均衡控制方法，其特征在于，所述第一牵引变流器中的第一辅助逆变器通过第一接触器与第一辅助变压器连接，所述第二牵引变流器中的第二辅助逆变器通过第二接触器与第二辅助变压器连接，所述第一接触器的第二端通过第三接触器与所述第二接触器的第二端连接；其中，所述第一接触器和第二接触器的第二端是指靠近对应的辅助变压器的一端；所述控制方法还包括在静态待机阶段的动力电池组容量均衡控制，具体包括：获取第一动力电池组与第二动力电池组的容量差；当所述容量差小于第二容量差阈值时，控制第一接触器和第二接触器闭合，控制第三接触器断开，使辅助系统按照正常供电模式运行；当所述容量差大于或等于第二容量差阈值时，控制与更高荷电状态的动力电池组对应的接触器和第三接触器闭合，控制与更低荷电状态的动力电池组对应的接触器断开，由更高荷电状态的动力电池组为全部的辅助负载供电。
5.根据权利要求4所述的动力电池组容量均衡控制方法，其特征在于，所述第二容量差阈值大于第一容量差阈值；其中，所述第一容量差阈值为动态牵引阶段容量均衡控制时的容量差阈值。
6.一种动力电池组容量均衡控制系统，所述动力电池组包括第一动力电池组和第二动力电池组，所述第一动力电池组与第一牵引变流器连接，所述第二动力电池组与第二牵引变流器连接；其特征在于，所述系统包括：中央控制单元，用于在动态牵引阶段，获取第一动力电池组与第二动力电池组的容量差以及需求牵引力；根据所述容量差对所述需求牵引力进行分配，并将分配好的两个牵引力分别发送给第一牵引力控制单元和第二牵引力控制单元；第一牵引力控制单元，用于根据所述中央控制单元分配的牵引力控制第一牵引变流器，使第一牵引变流器提供对应的牵引力；第二牵引力控制单元，用于根据所述中央控制单元分配的牵引力控制第二牵引变流器，使第二牵引变流器提供对应的牵引力；所述中央控制单元根据所述容量差对所述需求牵引力进行分配，具体包括：当所述容量差小于第一容量差阈值时，对所述需求牵引力进行等分分配，使第一牵引变流器和第二牵引变流器提供相同的牵引力；当所述容量差大于或等于第一容量差阈值时，对所述需求牵引力进行不等分分配，并根据所述需求牵引力计算需求牵引功率，根据所述需求牵引功率确定不等分分配比例；根据所述需求牵引功率确定不等分分配比例，包括：当所述需求牵引功率大于功率阈值时，所述不等分分配比例为m：n；其中，m＞n且n≠0，由与更高荷电状态的动力电池组对应的牵引变流器提供更大的牵引力，由与更低荷电状态的动力电池组对应的牵引变流器提供更小的牵引力；当所述需求牵引功率小于或等于功率阈值时，所述不等分分配比例为m：n；其中，m＞n且n＝0，由与更高荷电状态的动力电池组对应的牵引变流器提供全部的需求牵引力。
7.根据权利要求6所述的动力电池组容量均衡控制系统，其特征在于，所述第一牵引变流器中的第一辅助逆变器通过第一接触器与第一辅助变压器连接，所述第二牵引变流器中的第二辅助逆变器通过第二接触器与第二辅助变压器连接，所述第一接触器的第二端通过第三接触器与所述第二接触器的第二端连接；其中，所述第一接触器和第二接触器的第二端是指靠近对应的辅助变压器的一端；所述中央控制单元，还用于在静态待机阶段，获取第一动力电池组与第二动力电池组的容量差；当所述容量差小于第二容量差阈值时，控制第一接触器和第二接触器闭合，控制第三接触器断开，使辅助系统按照正常供电模式运行；当所述容量差大于或等于第二容量差阈值时，控制与更高荷电状态的动力电池组对应的接触器和第三接触器闭合，控制与更低荷电状态的动力电池组对应的接触器断开，由更高荷电状态的动力电池组为全部的辅助负载供电。
8.一种混合动力机车，其特征在于，所述机车包括如权利要求6或7所述的动力电池组容量均衡控制系统。
