1.一种转向架构架，其特征在于，包括两个侧梁（1）、第一横梁（2）及第二横梁（3）；所述第一横梁（2）和所述第二横梁（3）均一端连接其中一个所述侧梁（1），另一端连接另一个所述侧梁（1）；沿所述侧梁（1）的长度方向，所述侧梁（1）包括中间段以及设置于所述中间段两端的端部段，所述端部段的宽度大于所述中间段的宽度；且所述中间段为具有弧形凹部的折弯结构；所述第一横梁（2）和所述第二横梁（3）均为空心管状结构；所述侧梁（1）的上盖板（11）形成有纵向辅助梁（13），所述纵向辅助梁（13）的第一侧连接所述第一横梁（2），所述纵向辅助梁（13）的第二侧连接所述第二横梁（3），所述纵向辅助梁（13）的第三侧连接所述侧梁（1）；所述纵向辅助梁（13）的安装平台（1310）的边缘处设置有折弯部（1320）。
2.根据权利要求1所述的转向架构架，其特征在于，所述侧梁（1）的外侧设置有制动夹钳安装座（4），所述制动夹钳安装座（4）设置有第一定位螺栓孔（410）和第二定位螺栓孔（420），所述第一定位螺栓孔（410）的轴向垂直于所述第二定位螺栓孔（420）的轴向，且所述第一定位螺栓孔（410）的轴线沿所述侧梁（1）的高度方向设置。
3.根据权利要求1所述的转向架构架，其特征在于，所述侧梁（1）的中间段的底部设置有弧形的延伸件，所述延伸件的底部连接有横向减震器安装座（5），所述横向减震器安装座（5）用于安装横向减震器。
4.根据权利要求1所述的转向架构架，其特征在于，所述侧梁（1）的两端均设置有两个弹簧套筒（6），相邻所述弹簧套筒（6）之间间隔设置；所述弹簧套筒（6）内设置有用于安装弹簧的凹槽，所述弹簧套筒（6）嵌设于所述侧梁（1）内部，且所述弹簧套筒（6）的底部设置有外翻折边。
5.根据权利要求4所述的转向架构架，其特征在于，所述侧梁（1）的内侧设置有轮对提吊座（7），所述轮对提吊座（7）用于将轮对于所述侧梁（1）固定连接；所述侧梁（1）的长度方向的两端设置有垂向减振器安装座（8），所述垂向减振器安装座（8）用于安装垂向减振器；所述侧梁（1）的底部设置有拉杆座（9），相邻所述弹簧套筒（6）之间设置有定位筒（15），所述定位筒（15）与所述拉杆座（9）配合以固定轴箱体。
6.根据权利要求1-5任一项所述的转向架构架，其特征在于，所述第一横梁（2）设置有中空腔室，所述中空腔室沿所述第一横梁（2）的轴向贯穿所述第一横梁（2）的两端；所述第一横梁（2）的轴向的两端均设置有扭杆安装座（120），抗侧滚扭杆的长度方向的两端分别连接于两个所述扭杆安装座（120），且所述抗侧滚扭杆位于所述中空腔室内。
7.根据权利要求6所述的转向架构架，其特征在于，所述第一横梁（2）设置有二位电机安装座（20）、第一齿轮箱吊座（21）以及垂向止挡安装座（17），所述第二横梁（3）设置有一位电机安装座（19）、第二齿轮箱吊座（22）及牵引拉杆座（16），所述垂向止挡安装座（17）设置于所述第一横梁（2）朝向所述第二横梁（3）的一侧；所述牵引拉杆座（16）设置于所述第二横梁（3）的轴向的中间截面处。
8.根据权利要求7所述的转向架构架，其特征在于，所述第一齿轮箱吊座（21）和所述第二齿轮箱吊座（22）均设置有第一安装孔（210）和第二安装孔（220），所述第一安装孔（210）的轴向沿所述第一横梁（2）的高度方向设置，所述第二安装孔（220）的轴向垂直于所述第一安装孔（210）的轴向，所述第一齿轮箱吊座（21）和所述第二齿轮箱吊座（22）均为中间细两头宽的结构，所述第一齿轮箱吊座（21）和所述第二齿轮箱吊座（22）均设置有限位孔，所述限位孔用于与齿轮箱配合以限制所述齿轮箱的安装位置。
9.根据权利要求7所述的转向架构架，其特征在于，所述第一横梁（2）的轴向的端部设置有集成座（10），所述集成座（10）包括高度阀安装座（110）和所述扭杆安装座（120），所述高度阀安装座（110）与所述扭杆安装座（120）为一体式结构；所述集成座（10）沿周向设置有五个安装位，其中一个所述安装位用于安装所述高度阀，另外四个所述安装位用于安装所述抗侧滚扭杆。
10.根据权利要求1-5任一项所述的转向架构架，其特征在于，所述侧梁（1）长度方向的中间位置设置有上盖板（11），所述上盖板（11）的一侧沿所述横梁的长度方向向所述侧梁（1）的外侧延伸形成第一翼状延伸部，所述第一翼状延伸部设置有抗蛇行减震器安装座（12）；所述上盖板（11）的另一侧沿所述横梁的长度方向向所述侧梁（1）的内侧延伸形成纵向辅助梁（13）；所述纵向辅助梁（13）的第一侧与第二侧背离设置。
11.一种转向架，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述的转向架构架。
12.一种动车车辆，其特征在于，包括权利要求1-10任一项所述的转向架构架。
