一种航空发动机加速状态制动系统控制方法

1.一种航空发动机加速状态制动系统控制方法，其特征在于，包括：选取发动机加速过程控制的关键参数，包括转速n、温度Tg、和压气机后压力P3，每个关键参数均对应设置有目标限制值，包括转速目标值n dem 、温度目标值Tg dem 、压气机后压力目标值P3 dem ；对各个关键参数与对应目标限制值之间的偏差量设置偏差阈值，而后进行以PID调节器供油的发动机加速过程控制；当发动机加速过程控制的偏差量超过偏差阈值时，退出加速状态；此时控制加速供油退出PID调节获取的控制值，获取制动油量并切换到制动控制；在通过制动油量控制发动机制动M个周期，直至转速加速动作结束后，退出制动油量控制，恢复到PID调节器供油控制；所述制动油量 W ZD 获取方法为：进行以PID调节器供油的发动机加速过程控制，采集高压转子换算转速与换算油气比的数据，直至退出加速时刻；获得退出加速时刻的发动机的加速时刻高压转子换算转速n 2R-tcjs 与加速时刻压气机后压力P3 -tcjs ；根据加速时刻高压转子换算转速n 2R-tcjs 与加速时刻压气机后压力P3 -tcjs 插值获得退出加速时刻高压转子换算转速n 2R-tcjs 对应的换算油气比( W ZD / P 3 ) R ；计算下一时刻的制动油量；所述下一时刻的制动油量的计算公式为：W ZD =( W ZD / P 3 ) R *P3 -tcjs *k*（ T 1 /288.15）^ α式中： T 1 为当时大气温度；α是温度换算的指数；k为预留供油量修正系数。 2.如权利要求1所述的航空发动机加速状态制动系统控制方法，其特征在于：所述高压转子换算转速与换算油气比的关系采用数表形式表达。 3.如权利要求1所述的航空发动机加速状态制动系统控制方法，其特征在于，所述偏差阈值设置为：1）当满足 n dem - n ＜A%，且持续时间大于等于N个控制周期；2）当满足 T g dem – T g ＜B℃，且持续时间大于等于N个控制周期；3）当满足 P 3 dem – P 3 ＜CkPa，且持续时间大于等于N个控制周期。 4.如权利要求3所述的航空发动机加速状态制动系统控制方法，其特征在于：所述A、B和C的具体数值通过试验采集参数而后统计确定，N根据经验设定。