一种面向都市圈轨道交通正线停车配线图编制方法及应用

1.一种面向都市圈轨道交通正线停车配线图编制方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤1：获取项目基础数据及前序资料；步骤2：建立面向都市圈轨道交通正线停车的配线图编制模型；所述面向都市圈轨道交通正线停车的配线图编制模型，包括决策变量、目标函数、以及约束条件；所述决策变量包括：x i ，y j ，z；其中，决策变量x i 为双态变量，用来表示第i个车站是否设置停车线，若是取1，否则取0；决策变量y j 为双态变量，用来表示场段第j条股道是否设置，若是取1，否则取0；决策变量z为整型变量，用来表示夜间正线停车的数量；所述目标函数以车站停车线和场段股道总体投资规模最小以及正线停车列车数最大化为优化目标，所述目标函数如公式(1)和(2)所示：式中，W 1 表示全线所有车站停车线设置和场段股道设置的总体投资规模，单位为万元；c i 表示车站i设置停车线的工程投资，单位万元；c′ j 表示场段第j条股道设置的工程投资，单位万元；I表示车站集合；J表示场段股道集合；max W 2 ＝z    式(2)式中，W 2 表示夜间正线停车列车数的总和，单位为列；所述约束条件包括：正线停车数量范围约束、配线设置最大间距要求、场段股道设置顺序约束；步骤3：基于Pareto最优策略求解；步骤4：结合单渡线、越行线、折返线设置要求，完成配线图编制。 2.如权利要求1所述的一种面向都市圈轨道交通正线停车配线图编制方法，其特征在于：在步骤1中，所述获取项目基础数据及前序资料包括：线路车站数量，研究年度高峰小时断面、全日客流断面、各车站全日上下车人数的客流预测数据，出入场段线的长度，各站配线设置条件、全线旅速、线路交路方案、全日行车计划、最高设计速度、近远期高峰小时运用车数、近远期平峰时段运用车数、备用车数的前序资料。 3.如权利要求1所述的一种面向都市圈轨道交通正线停车配线图编制方法，其特征在于：在步骤2中，根据都市圈土地利用实际情况，在限定场段规模的前提条件下考虑正线停车进行全线配线图的编制；对于决策变量y j ，在编制配线图之前限定 其中j * 表示所述限定场段规模对应的股道数最大值。 4.如权利要求1所述的一种面向都市圈轨道交通正线停车配线图编制方法，其特征在于：在步骤3中：首先仅考虑目标函数公式(2)作为规划模型的目标函数进行求解，得到在正线停车列车数最大化条件下的全线停车线排布方案，然后将正线停车列车数最大化的目标进行转化并将其加入到配线图编制模型中，具体转化形式如下：式中， 表示仅考虑单目标函数公式(2)条件下求解所述配线图编制模型的最优目标值，ε表示决策者对正线停车列车数最大的偏离程度，0≤ε≤ε max ，ε max 为决策者所能接受的最大容忍度；然后通过调节ε值，求得相应的近似Pareto前沿，便于决策者选择满意方案。 5.如权利要求1所述的一种面向都市圈轨道交通正线停车配线图编制方法，其特征在于：所述配线图编制方法还包括针对存在多个场段情况下各场段股道分别设置。 6.如权利要求1所述的一种面向都市圈轨道交通正线停车配线图编制方法，其特征在于：所述配线图编制方法还包括计算列车收发车不载客出入场段的车辆空驶里程，从而计算运营能耗节省。 7.如权利要求1所述的一种面向都市圈轨道交通正线停车配线图编制方法，其特征在于：所述配线图编制方法还包括不同救援速度情况下停车线设置。 8.一种面向都市圈轨道交通正线停车配线图编制系统，其特征在于：实现上述权利要求1-7中任一项所述的一种面向都市圈轨道交通正线停车的配线图编制方法。 9.一种面向都市圈轨道交通正线停车配线图编制设备，其特征在于：包括存储器和处理器，所述存储器上存储有能够被处理器加载并执行上述权利要求1-7任一项所述的一种面向都市圈轨道交通正线停车的配线图编制方法的可执行代码。 10.一种面向都市圈轨道交通正线停车配线图编制计算机器可读存储介质，其特征在于：存储有能够被处理器加载并执行上述权利要求1-7任一项所述的一种面向都市圈轨道交通正线停车的配线图编制方法的可执行代码。