一种隧道施工用救生舱及使用方法

1.一种隧道施工用救生舱，其特征在于，包括：安防救生舱（1），所述安防救生舱（1）的内腔左右两侧均沿前后方向等距的由上至下开设有若干第一滑槽（2），若干所述第一滑槽（2）两两为一组，分为若干组，所述安防救生舱（1）的前后两侧左右两端均沿上下方向开设有限位滑槽（5）；第一导杆（3），所述第一导杆（3）的上下两端分别设置于第一滑槽（2）的内腔上下两侧；第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的数量为若干个，若干所述第一弹簧（4）分别套接于若干第一导杆（3）的外壁上下两侧，且两个第一弹簧（4）的外端分别卡接于第一滑槽（2）的内腔上下两侧；稳固机构（6），所述稳固机构（6）的数量为若干个，若干所述稳固机构（6）均设置于安防救生舱（1）的内腔；移动机构（7），所述移动机构（7）的数量为两个，两个所述移动机构（7）分别设置于安防救生舱（1）的左右两侧；储物箱（13），所述储物箱（13）设置于安防救生舱（1）的内腔底端；限位滑块（15），所述限位滑块（15）可滑动的相适配插接于限位滑槽（5）的内腔顶端；舱门（14），所述舱门（14）的数量为两个，两个所述舱门（14）的内侧左右两端底部分别设置于四个限位滑块（15）的外侧；所述安防救生舱（1）的内腔中还设置有：套筒（8），所述套筒（8）的数量为四个，四个所述套筒（8）分别设置于安防救生舱（1）的内腔左右两侧前后两端顶部，所述套筒（8）的底端沿前后方向开设有与其内腔相连通的移动槽（9）；第三弹簧（10），所述第三弹簧（10）内嵌于套筒（8）的内腔，所述第三弹簧（10）的内端卡接于套筒（8）的内腔内侧；第二支撑杆（11），所述第二支撑杆（11）可滑动的相适配插接于套筒（8）的内腔，所述第二支撑杆（11）的外端延伸出套筒（8）的内腔，所述舱门（14）的底端和第二支撑杆（11）的外壁顶端相接触，所述第三弹簧（10）的外端卡接于第二支撑杆（11）的内端；把手（12），所述把手（12）设置于第二支撑杆（11）的底端，所述把手（12）的底端可滑动的相适配延伸出移动槽（9）的内腔外侧；所述稳固机构（6）包括：第一滑块（61），所述第一滑块（61）的数量为两个，两个所述第一滑块（61）分别可滑动的相适配插接于每组的两个第一滑槽（2）的内腔中部，所述第一滑块（61）可滑动的套接于第一导杆（3）的外壁中部，两个所述第一弹簧（4）的内端分别卡接于第一滑块（61）的上下两侧；支撑架（62），所述支撑架（62）的数量为两个，两个所述支撑架（62）的外侧前后两端分别设置于两个第一滑块（61）的内侧上下两端，所述支撑架（62）的内侧沿前后方向开设有第二滑槽（63）；第二导杆（64），所述第二导杆（64）的前后两端分别设置于第二滑槽（63）的内腔前后两侧；第二弹簧（65），所述第二弹簧（65）的数量为四个，四个所述第二弹簧（65）分别套接于两个第二导杆（64）的外壁前后两侧，四个所述第二弹簧（65）的外端分别卡接于两个第二滑槽（63）的内腔前后两侧；第二滑块（66），所述第二滑块（66）可滑动的相适配插接于第二滑槽（63）的内腔中部，所述第二滑块（66）可滑动的套接于第二导杆（64）的外壁中部，四个所述第二弹簧（65）的内端分别卡接于两个所述第二滑块（66）的前后两侧；座椅（67），所述座椅（67）的外侧设置于第二滑块（66）的内侧；第一绑带（68），所述第一绑带（68）的数量为两个，两个所述第一绑带（68）分别设置于座椅（67）的后侧底端和顶端；第二绑带（69），所述第二绑带（69）的数量为两个，两个所述第二绑带（69）分别设置于座椅（67）的前侧底端和顶端；第一卡扣（610），所述第一卡扣（610）设置于第一绑带（68）的顶端；第二卡扣（611），所述第二卡扣（611）设置于第二绑带（69）的顶端，所述第一卡扣（610）和第二卡扣（611）相匹配；支撑块（713），所述支撑块（713）的数量为两个，两个所述支撑块（713）分别设置于安防救生舱（1）的左右两侧顶端；支撑杆（710），所述支撑杆（710）的数量为两个，两个所述支撑杆（710）的外壁中部分别可滑动的插接于支撑块（713）的内腔；支撑柱（78），所述支撑柱（78）的数量为两个，两个所述支撑柱（78）的前侧均沿上下方向开设有两个前后贯穿的套孔（79），所述支撑杆（710）的外壁可滑动的插接于套孔（79）的内腔；第二液压缸（77），所述第二液压缸（77）的顶端设置于支撑柱（78）的内腔顶端；限位杆（714），所述限位杆（714）的数量为八个，八个所述限位杆（714）的顶端分别设置于两个支撑柱（78）的底端四角；底柱（71），所述底柱（71）的底端开设有收纳腔（72），所述收纳腔（72）的内腔左右两侧均沿上下方向开设有第三滑槽（73），所述底柱（71）的顶端四角均开设有限位孔（715），所述第二液压缸（77）的底端设置于底柱（71）的内腔底端，所述限位杆（714）可滑动的相适配插接于限位孔（715）的内腔；第三液压缸（711），所述第三液压缸（711）的后端设置于位于后侧的支撑柱（78）的前侧中部，所述第三液压缸（711）的前侧设置于支撑块（713）的后侧，所述第三液压缸（711）为收缩状态；第四液压缸（712），所述第四液压缸（712）的前端设置于位于前侧的支撑柱（78）的后侧中部，所述第四液压缸（712）的后端设置于支撑块（713）的前侧，所述第四液压缸（712）为伸展状态。 2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用救生舱，其特征在于，所述收纳腔（72）的内腔中还设置有：第一液压缸（74），所述第一液压缸（74）设置于收纳腔（72）的内腔顶端；万向轮（75），所述万向轮（75）的顶端中部设置于第一液压缸（74）的底端；第三滑块（76），所述第三滑块（76）的数量为四个，四个所述第三滑块（76）分别设置于两个万向轮（75）的左右两侧，所述第三滑块（76）可滑动的相适配插接于第三滑槽（73）的内腔顶端。 3.根据权利要求2所述的一种隧道施工用救生舱，其特征在于，所述限位滑槽（5）的内腔呈燕尾型，且限位滑块（15）相适配插接于限位滑槽（5）的内腔。 4.根据权利要求3所述的一种隧道施工用救生舱的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、随着工作人员对隧道的挖掘，需要移动时，首先启动第二液压缸（77），利用第二液压缸（77）推动支撑柱（78）通过支撑杆（710）带动支撑块（713）向上移动，从而利用支撑块（713）能够带动安防救生舱（1）向上移动，直至安防救生舱（1）移动至适宜高度，同时启动第三液压缸（711）和第四液压缸（712），利用第三液压缸（711）伸展推动支撑块（713）向前移动，同时第四液压缸（712）收缩拉动支撑块（713）向前移动，进而利用支撑块（713）能够带动安防救生舱（1）向前移动，直至移动至适宜位置，启动第二液压缸（77）通过带动支撑柱（78）向下移动，从而能够带动安防救生舱（1）向下移动，直至安防救生舱（1）的底端于地面接触；步骤二、启动第一液压缸（74），利用第一液压缸（74）推动底柱（71）向上移动，进而促使安防救生舱（1）向上移动，同时启动第二液压缸（77）拉进支撑柱（78）和底柱（71）之间的距离，进而保证安防救生舱（1）始终与地面接触，直至将万向轮（75）从收纳腔（72）的内腔中移动出，由于此时第三液压缸（711）呈伸展状态，第四液压缸（712）呈收缩状态，启动第三液压缸（711），促使第三液压缸（711）收缩，进而利用第三液压缸（711）能够拉动位于后侧的支撑柱（78）带动底柱（71）向前移动，进而位于后侧的支撑柱（78）沿着支撑杆（710）的外壁向前滑动，直至第三液压缸（711）恢复至初始位置，启动第四液压缸（712），促使第四液压缸（712）伸展，进而利用第四液压缸（712）能够推动位于前侧的支撑柱（78）带动底柱（71）向前移动，进而利用位于前侧的支撑柱（78）带动支撑杆（710）向前移动，直至第四液压缸（712）恢复至初始位置，启动第一液压缸（74）拉动底柱（71）向下移动的同时，启动第二液压缸（77）推动支撑柱（78）向上移动，进而保证安防救生舱（1）的底端始终与地面接触，直至万向轮（75）完全移动进收纳腔（72）的内腔中，进而完成移动；步骤三、当发生隧道坍塌的事件时，工作人员从安防救生舱（1）的前侧或者后侧进入到安防救生舱（1）的内腔中，待人员全部进入后，同时向内侧拉动把手（12）带动第二支撑杆（11）向内侧移动，并挤压第三弹簧（10）发生弹性形变，直至第二支撑杆（11）和舱门（14）分离，在舱门（14）的重力作用下能够落下从而将安防救生舱（1）的内腔封闭，工作人员坐在座椅（67）上，利用第一卡扣（610）和第二卡扣（611）之间的配合将第一绑带（68）和第二绑带（69）连接，能够用于将工作人员和座椅（67）固定在一起，当隧道坍塌而造成安防救生舱（1）发生抖动时，利用第一弹簧（4）和第二弹簧（65）之间的配合能够对工作人员进行缓震，从而防止造成工作人员受伤。