硬岩地层大跨度无柱拱形地铁车站弧形顶板的施工方法

1.一种硬岩地层大跨度无柱拱形地铁车站弧形顶板的施工方法，其特征在于所述施工方法包括以下步骤：S1：在基坑布设立杆支撑体系，之后在所述立杆支撑体系上沿纵向间隔架设若干弧形工字钢主楞；所述立杆支撑体系包括若干排间隔布置的立杆，每排所述立杆支撑一道所述弧形工字钢主楞，所述立杆顶部支撑所述弧形工字钢主楞；所述弧形工字钢主楞由若干弧形工字钢节段拼接组成，所述弧形工字钢节段包括顶拱节段、左拱腰节段、右拱腰节段、左拱脚节段以及右拱脚节段，相邻的所述弧形工字钢节段之间通过连接件进行固定连接；所述连接件包括两块连接钢板，所述连接钢板分设于所述弧形工字钢节段的腹板两侧且跨拼接缝设置，两侧的所述连接钢板之间通过穿设螺栓进行紧固；其中，所述连接钢板与所述顶拱节段之间穿设有第一螺栓实现紧固连接，所述连接钢板与所述右拱腰节段或所述左拱腰节段之间穿设有第二螺栓实现紧固连接；位于所述连接件设置处的所述立杆顶部安装有顶托，所述顶托与所述弧形工字钢主楞之间设置有可调式钢楔；所述可调式钢楔设置于所述顶拱节段与所述左拱腰节段之间的拼接缝处以及所述顶拱节段与所述右拱腰节段之间的拼缝处；所述可调式钢楔包括底板、斜托板、第一支撑板以及第二支撑板，所述底板设置于所述顶托上，所述斜托板包括一级斜托板和二级斜托板，所述一级斜托板的前端同所述底板相铰接，所述二级斜托板的前端与所述一级斜托板的后端相铰接，所述一级斜托板的下表面和所述二级斜托板的下表面上分别开设有若干限位凸齿，所述第一支撑板铰接于所述底板的前部且上端卡接于所述一级斜托板的相应所述限位凸齿之上以使所述一级斜托板贴合顶撑所述弧形工字钢主楞，所述第二支撑板铰接于所述底板的后部且上端卡接于所述二级斜托板的相应所述限位凸齿之上以使所述二级斜托板贴合顶撑所述弧形工字钢主楞；所述顶拱节段与所述右拱腰节段或所述左拱腰节段之间的拼接缝由所述二级斜托板支撑，所述一级斜托板支撑所述右拱腰节段或所述左拱腰节段；所述第一支撑板与所述底板通过第一转轴实现铰接，所述第二支撑板与所述底板通过第二转轴实现铰接；所述第一转轴的外凸端头与所述第二螺栓的外凸端头之间通过绕设钢丝缆索进行拉紧固定，所述第二转轴的外凸端头与所述第一螺栓的外凸端头之间通过绕设钢丝缆索进行拉紧固定S2：在各所述弧形工字钢主楞的上方沿弧面间隔布设若干方木，所述方木至少跨两道所述弧形工字钢主楞进行架设；S3：在所述方木上方拼装布置弧形木模板，所述弧形木模板的整体两侧缘连接于所述基坑的两侧已浇筑侧墙上；S4：在所述弧形木模板、所述基坑侧壁以及所述已浇筑侧墙的围护空间内布设钢筋笼，之后浇筑混凝土，以形成所述弧形顶板。 2.根据权利要求1所述的一种硬岩地层大跨度无柱拱形地铁车站弧形顶板的施工方法，其特征在于所述底板的底面后端开设有圆形凸台，所述顶托上开设有同所述圆形凸台相匹配的限位凹槽，所述底板与所述顶板之间通过所述圆形凸台和所述限位凹槽构成限位装配。 3.根据权利要求1所述的一种硬岩地层大跨度无柱拱形地铁车站弧形顶板的施工方法，其特征在于所述弧形顶板采用分段浇筑的方法，包括以下步骤：所述弧形顶板两侧的拱脚部分自下而上分为若干次浇筑，每次浇筑高度不超过500mm；待完成所述弧形顶板的两侧拱脚浇筑后，对所述弧形顶板的剩余拱顶部分进行分次浇筑。 4.根据权利要求1所述的一种硬岩地层大跨度无柱拱形地铁车站弧形顶板的施工方法，其特征在于混凝土浇筑时，两侧同时对称浇筑。