1.一种牵引蓄电池静态充电检测系统，所述牵引蓄电池静态充电检测系统包括牵引蓄电池（10）、受电弓（20）、牵引变压器（21），所述牵引蓄电池（10）依次通过第一电压变换模块、牵引变压器（21）与受电弓（20）电连接，所述牵引变压器（21）输入侧与受电弓（20）电连接；其特征在于：所述牵引蓄电池静态充电检测系统包括用于控制牵引蓄电池（10）与牵引变压器（21）之间线路通断的控制单元（80）、受电弓位置检测装置（61）、温度测量装置（62）、受电弓气路压力检测装置（63）、用于测量受电弓（20）输出侧电流的电流传感器（64）、用于测量牵引变压器（21）初级或次级电压的电压传感器（651）；所述受电弓位置检测装置（61）输出端、温度测量装置（62）输出端、受电弓气路压力检测装置（63）输出端、电流传感器（64）输出端、电压传感器（651）输出端分别与控制单元（80）对应输入端电连接；所述控制单元（80）输出端与受电弓升降控制单元（66）电连接；所述受电弓位置检测装置（61）、温度测量装置（62）均与轨道交通车辆（100）顶部固定连接；所述受电弓位置检测装置（61）朝向受电弓（20）设置，所述温度测量装置（62）朝向第一位置设置，所述第一位置为受电弓（20）升弓后与接触网（90）接触的位置。
2.根据权利要求1所述的牵引蓄电池静态充电检测系统，其特征在于：所述牵引蓄电池静态充电检测系统还包括继电器；所述继电器的线圈（LM）电连接在控制单元（80）的继电器控制信号输出端（IoL）与第一供电端（OUT1）之间；所述继电器的常开触点（KM）电连接在牵引蓄电池（10）与第一电压变换模块之间，或电连接在第一电压变换模块与牵引变压器（21）之间。
3.根据权利要求2所述的牵引蓄电池静态充电检测系统，其特征在于：所述牵引蓄电池静态充电检测系统还包括用于采集牵引蓄电池充电持续时间的计时器（67），所述计时器（67）输出端与控制单元（80）电连接；或者所述牵引蓄电池静态充电检测系统还包括时间继电器，所述时间继电器具有辅助常开触点（KT1）、延时断开的常闭触点（KT2）；所述继电器的线圈（LM）、辅助常开触点（KT1）、延时断开的常闭触点（KT2）相互串联后与时间继电器的线圈（KTL）并联连接在继电器控制信号输出端（IoL）与第一供电端（OUT1）之间。
4.根据权利要求2所述的牵引蓄电池静态充电检测系统，其特征在于：所述牵引蓄电池静态充电检测系统还包括逻辑门电路（801）；所述控制单元（80）具有第一输出端（Io1）、第二输出端（Io2）、第三输出端（Io3）、第四输出端（Io4）、第五输出端（Io5）、第六输出端（Io6）；逻辑门电路（801）的各个输入端与第一输出端（Io1）、第二输出端（Io2）、第三输出端（Io3）、第四输出端（Io4）、第五输出端（Io5）、第六输出端（Io6）分别对应电连接；所述控制单元（80）输出端通过逻辑门电路（801）与受电弓升降控制单元（66）电连接；所述继电器的线圈（LM）电连接在逻辑门电路的输出端（IoA）与第一供电端（OUT1）之间；所述继电器的常开触点（KM）电连接在牵引蓄电池（10）与第一电压变换模块之间，或电连接在第一电压变换模块与牵引变压器（21）之间；所述控制单元（80）还用于：在受电弓位置达到/未达到预设升弓位置时由第一输出端（Io1）输出第一电平/第二电平；在第一位置的温度低于/不低于预设温度阈值时由第二输出端（Io2）输出第一电平/第二电平；在受电弓气路压力不小于/小于预设压力阈值时由第三输出端（Io3）输出第一电平/第二电平；在受电弓（20）输出侧电流小于/不小于预设电流阈值时由第四输出端（Io4）输出第一电平/第二电平；在牵引变压器（21）次级电压小于/不小于第一预设电压阈值时由第五输出端（Io5）输出第一电平/第二电平；其中：所述第一电平为高电平，且第二电平为低电平，且逻辑门电路（801）为与门电路，且第一供电端（OUT1）输出信号为低电平；或者所述第一电平为高电平，且第二电平为低电平，且逻辑门电路（801）为与非门电路，且第一供电端（OUT1）输出信号为高电平；或者所述第一电平为低电平，且第二电平为高电平，且逻辑门电路（801）为或门电路，且第一供电端（OUT1）输出信号为高电平；或者所述第一电平为低电平，且第二电平为高电平，且逻辑门电路（801）为或非门电路，且第一供电端（OUT1）输出信号为低电平。
5.根据权利要求4所述的牵引蓄电池静态充电检测系统，其特征在于：所述牵引蓄电池静态充电检测系统还包括用于采集牵引蓄电池充电持续时间的计时器（67），所述计时器（67）输出端与控制单元（80）电连接；或者所述牵引蓄电池静态充电检测系统还包括时间继电器，所述时间继电器具有辅助常开触点（KT1）、延时断开的常闭触点（KT2）；所述继电器的线圈（LM）、辅助常开触点（KT1）、延时断开的常闭触点（KT2）相互串联后与时间继电器的线圈（KTL）并联连接在逻辑门电路的输出端（IoA）与第一供电端（OUT1）之间。
6.根据权利要求1所述的牵引蓄电池静态充电检测系统，其特征在于：所述受电弓（20）与牵引变压器（21）之间设置有所述电流传感器（64）；和/或所述牵引变压器（21）初级线圈与地之间设置有所述电流传感器（64）。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的牵引蓄电池静态充电检测系统，其特征在于：所述电流传感器（64）为电流互感器，所述电压传感器（651）为电压互感器。
8.根据权利要求1-6中任一项所述的牵引蓄电池静态充电检测系统，其特征在于：所述充电检测系统还包括中间直流回路（50）；所述牵引蓄电池（10）通过第一电压变换模块与中间直流回路（50）电连接；所述受电弓（20）通过牵引变压器（21）与中间直流回路（50）电连接。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的牵引蓄电池静态充电检测系统，其特征在于：所述第一电压变换模块为DC/DC变换模块（11）；所述牵引蓄电池（10）依次通过DC/DC变换模块（11）、整流器（22）、牵引变压器（21）与受电弓（20）电连接。
10.一种轨道交通车辆，其特征在于：所述轨道交通车辆（100）包括如权利要求1-9中任一项所述的牵引蓄电池静态充电检测系统。
