1.一种路面塌陷的支撑装置，用于对塌陷坑（9）的坑壁进行支撑，其特征在于：包括顶板（1）、中心承台（2）、周侧承台（3）、第一支撑件（4）和支撑板组（5）；至少两个所述周侧承台（3）均匀分布于所述中心承台（2）周向，所述周侧承台（3）包括侧撑板（30）、顶撑板（31）和第二支撑件（32），所述侧撑板（30）竖直设置，所述顶撑板（31）的一端转动连接于所述侧撑板（30）的顶部，所述第二支撑件（32）连接在所述侧撑板（30）和顶撑板（31）之间；所述中心承台（2）的顶面与所述顶撑板（31）的顶面平齐，所述中心承台（2）的底面悬空，所述中心承台（2）与每一个所述周侧承台（3）之间均通过一个所述第一支撑件（4）连接，且两端均为转动连接；所述顶板（1）固定设置在所述中心承台（2）和周侧承台（3）的顶部，所述顶板（1）盖住所述塌陷坑（9）；所述支撑板组（5）安装于所述周侧承台（3）的外侧并对所述塌陷坑（9）的坑壁起支撑作用；所述中心承台（2）包括连接环（20）、下连接座（21）、上连接座（22）和中心座（24）；所述连接环（20）为环形，且带有缺口，所述下连接座（21）和上连接座（22）也为环形，所述上连接座（22）的上端设有第一环形台阶（221），所述下连接座（21）和第一环形台阶（221）均设置有夹持台阶（23）且相互匹配，所述夹持台阶（23）上设有夹持孔；所述第一支撑件（4）的尾端外侧为第一弧形面（40），所述上连接座（22）本体和第一环形台阶（221）连接处设有第二弧形面（222），所述第一支撑件（4）的尾端安装于所述连接环（20）上，并可沿所述连接环（20）的轴线转动和滑动，所述连接环（20）装入所述夹持孔后，所述第一弧形面（40）与第二弧形面（222）接触；所述中心座（24）的上端设置有第二环形台阶（241），所述第一环形台阶（221）的顶面与所述第二环形台阶（241）的底面接触限位。
2.如权利要求1所述的一种路面塌陷的支撑装置，其特征在于，所述顶板（1）的底部设有减振结构（6）。
3.如权利要求2所述的一种路面塌陷的支撑装置，其特征在于：所述减振结构（6）包括减振箱体（60）、横向骨架（61）、纵向骨架（62）和填充料；所述减振箱体（60）上部敞口，底部与所述中心承台（2）和周侧承台（3）固定连接；多根所述横向骨架（61）间隔固定在所述减振箱体（60）中，所述横向骨架（61）的厚度小于所述减振箱体（60）的深度；多根所述纵向骨架（62）间隔固定在所述顶板（1）的底部，所述纵向骨架（62）的方向与所述横向骨架（61）的方向垂直，所述纵向骨架（62）中，最外侧的两根所述纵向骨架（62）外边沿与所述减振箱体（60）的侧壁内侧面对齐，所述顶板（1）与所述减振箱体（60）通过所述纵向骨架（62）的限位配合；所述减振箱体（60）中填充有能够减振吸能的填充料，初始状态时，所述顶板（1）的底面高于所述减振箱体（60）的顶面。
4.如权利要求3所述的一种路面塌陷的支撑装置，其特征在于，所述填充料为橡胶颗粒和沙粒的混合物。
5.如权利要求1所述的一种路面塌陷的支撑装置，其特征在于，所述支撑板组（5）和塌陷坑（9）的坑壁之间设置有气囊。
6.如权利要求1所述的一种路面塌陷的支撑装置，其特征在于：所述支撑板组（5）包括主板件（50）和连接板件（51）；所述主板件（50）内侧连接于所述侧撑板（30），所述主板件（50）外侧支撑所述塌陷坑（9）的坑壁；所述连接板件（51）连接在两个所述主板件（50）之间。
7.如权利要求6所述的一种路面塌陷的支撑装置，其特征在于，所述连接板件（51）上设置有孔洞（511）。
8.如权利要求1所述的一种路面塌陷的支撑装置，其特征在于，所述顶板（1）的两端均设置有橡胶垫。
9.如权利要求1所述的一种路面塌陷的支撑装置，其特征在于，所述第一支撑件（4）和第二支撑件（32）为液压缸和/或气压缸。
