一种考虑扣件弹条扣压状态的车辆-轨道动力学模型的构建方法

本发明提供了一种考虑扣件弹条扣压状态的车辆‑轨道动力学模型的构建方法：利用有限元理论建立精细化的扣件系统有限元模型，对钢轨施加轮轨力，分析钢轨垂向运动时扣件弹条和轨下胶垫的运动状态，计算扣件在不同扣压状态下的扣压刚度；建立改进的扣件系统动力学模型；运用多刚体动力学原理建立车辆系统动力学模型；建立考虑不同扣压状态下的扣压刚度的线路系统动力学模型；最后利用轮轨接触关系建立车辆与线路结构耦合联系，采用分离迭代法求解系统动力响应。本发明突破了扣件系统采用线性弹簧‑阻尼单元模拟的传统思维，充分考虑了扣件系统在实际服役过程中表现的非线性力学特征，为真实模拟扣件对钢轨的扣压作用提供了实现手段。