1.一种地铁车站装修工程的测量放样方法，其特征在于，包括：分层获取地铁车站的控制点平面坐标及控制点高程值，根据所述控制点平面坐标和控制点高程值布设扫描点位；基于所述扫描点位获取地铁车站的三维点云数据，拼接所述三维点云数据，并进行预处理；将处理后的三维点云数据导入预先设计好的地铁车站土建结构模型中，进行图模重构，生成第一结构模型；将预先设计好的地铁车站装修BIM模型导入所述第一结构模型中，生成第二结构模型；根据所述第二结构模型，对施工现场进行放样；其中，所述对施工现场进行放样，包括：将获取的第二结构模型进行转换，生成模型文件并导入控制终端内，根据接收组、求交组、求交方向进行提取所需放样点数据，所述控制终端采用后方交会法设站后，根据提取好的放样点数据在控制终端上进行施工放样，通过控制终端指引快速将360°棱镜移动到放样点位置，通过棱镜杆上气泡精准对中后确定放样点位置。
2.根据权利要求1所述的一种地铁车站装修工程的测量放样方法，其特征在于，所述预处理是将拼接后的三维点云数据进行删减整合，去除三维点云数据的噪音数据，所述噪音数据包括障碍物数据。
3.根据权利要求1所述的一种地铁车站装修工程的测量放样方法，其特征在于，通过转换所述三维点云数据的格式，将转换后的三维点云数据导入所述预先设计好的地铁车站土建结构模型中，能对地铁车站土建结构模型进行误差分析。
4.根据权利要求1所述的一种地铁车站装修工程的测量放样方法，其特征在于，所述第一结构模型为重新构建的，能反映施工现场实际状况的土建结构BIM模型。
5.根据权利要求1所述的一种地铁车站装修工程的测量放样方法，其特征在于，通过统一坐标系，将预先设计好的地铁车站装修BIM模型导入所述第一结构模型中，进行自动匹配。
6.根据权利要求1所述的一种地铁车站装修工程的测量放样方法，其特征在于，所述第二结构模型生成前，通过施工现场处理及方案调整进行修正校核，使得所述第二结构模型与施工现场实际一致。
7.根据权利要求6所述的一种地铁车站装修工程的测量放样方法，其特征在于，根据所述第二结构模型辅助施工现场施工和装修材料下单。
8.一种地铁车站装修工程的测量放样装置，用于执行如上述权利要求1-7任一项所述的一种地铁车站装修工程的测量放样方法，其特征在于，所述测量放样装置包括：测量装置，用于分层获取施工现场的控制点平面坐标及控制点高程值；扫描装置，用于基于所述扫描点位获取地铁车站的三维点云数据；处理装置，用于拼接所述三维点云数据，并进行预处理；重构装置，用于将处理后的三维点云数据导入预先设计好的地铁车站土建结构模型中，进行图模重构，生成第一结构模型；校核装置，用于将预先设计好的地铁车站装修BIM模型导入所述第一结构模型中，生成第二结构模型；放样装置，用于提取所述第二结构模型中的放样数据，并依据所述放样数据进行施工现场放样，以及，将获取的第二结构模型进行转换，生成模型文件并导入控制终端内，根据接收组、求交组、求交方向进行提取所需放样点数据，所述控制终端采用后方交会法设站后，根据提取好的放样点数据在控制终端上进行施工放样，通过控制终端指引快速将360°棱镜移动到放样点位置，通过棱镜杆上气泡精准对中后确定放样点位置。
