1.一种可调节式铁路帮填路基结构，所述帮填路基结构设置于既有线的任意一侧边坡位置，其特征在于，包括路基填料(6)，以及埋设于所述路基填料(6)中的传力组件、平衡底板(4)和连接件，所述传力组件、所述平衡底板(4)、所述连接件三者构成三角形结构，所述传力组件设置于既有线路基(1)的边坡上，所述平衡底板(4)设置于与对应所述边坡相邻的地层上，通过调节所述连接件的长度能够减少所述路基填料对既有线路基(1)的荷载；所述连接件包括钢绞线(5)以及PVC管(11)，所述PVC管(11)套设于所述钢绞线(5)外部，所述PVC管(11)的两个端部设置有密封套(13)；所述传力组件包括若干根传力杆(3)，若于根所述传力杆(3)沿所述既有线路基(1)的长度方向间隔设置，相邻所述传力杆(3)之间设置有横向受力网 (9)，所述横向受力网(9)用于分散路基填料(6)的荷载；所述平衡底板 (4)下设置于地基加固组件，所述地基加固组件与所述传力杆(3)的位置相对应，所述地基加固组件包括支撑桩(7)和锚定桩 (8)，所述支撑桩(7)与所述锚定桩(8)间隔设置，所述支撑桩(7)位于靠近所述既有线路基(1)一侧，所述锚定桩(8)位于远离所述既有线路基(1)一侧；每根所述传力杆(3)与所述既有线路基(1)的边坡之间设置有压力传感器(10)。
2.根据权利要求1所述的可调节式铁路帮填路基结构，其特征在于，所述平衡底板(4)上设置有凹槽(41)，所述凹槽(41)的开口朝向所述既有线路基(1)一侧，所述凹槽(41)中预埋有圆柱销(12)，所述传力组件与所述圆柱销(12)转动连接。
3.根据权利要求2所述的可调节式铁路帮填路基结构，其特征在于，所述传力组件的端部设置有第一锚定孔(31)，所述平衡底板(4)的端部设置有第二锚定孔(42)，所述连接件的两端分别与所述第一锚定孔(31)、所述第二锚定孔(42)连接。
4.根据权利要求3所述的可调节式铁路帮填路基结构，其特征在于，所述钢绞线(5)穿过所述第二锚定孔(42)，并通过设置于所述平衡底板(4)侧壁的锚具(43) 固定。
5.根据权利要求1-4任一项所述的可调节式铁路帮填路基结构，其特征在于，所述路基填料 (6)覆盖于传力组件与平衡底板(4)之上，所述路基填料的宽度与所述平衡底板(4)的宽度一致。
6.一种可调节式铁路帮填路基结构的构筑方法，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的可调节式铁路帮填路基结构；S1、对目标既有线路基(1)的边坡进行清理，平整坡面，并根据新建路基填料(6)宽度和基地情况，进行支撑桩(7)、锚定桩(8)的施工，然后浇筑平衡底板(4)；S2、沿所述平衡底板(4)的长度方向间隔预埋圆柱销(12)和第二锚定孔(42);间隔距离为3-6m;等待所述平衡底板(4)固化至设计强度；S3、根据所述帮填路基与所述边坡的接触长度确定传力组件的长度，制作传力杆(3)并与所述平衡底板(4)连接；S4、在相邻的所述传力杆(3)之间缠绕横向受力网(9)，并在所述传力杆(3)与所述边坡接触的一侧安装压力传感器(10)；S5、安装钢绞线(5)，将钢绞线(5)先与第一锚定孔(31)连接，然后在所述钢绞线(5)上套设PVC管(11)，将钢绞线(5)穿过第二锚定孔(42)后通过锚具(43)预固定；S6、填筑帮填路基并压实，读取压力传感器(10)的数据，对所述钢绞线(5)进行张拉至所述压力传感器(10)的读数为零后停止张拉，对所述钢绞线(5)进行固定。
