1.一种轨道交通站台屏蔽门气动荷载控制系统，其特征在于，包括岛式站台(1)、正线隧道(2)、到发线隧道(3)、正线侧屏蔽门(4)、到发线侧屏蔽门(5)、横向泄压风管(6)、电动风阀(7)和压力监测装置(8)，所述正线隧道(2)、所述到发线隧道(3)分别位于所述岛式站台(1)两侧，所述正线侧屏蔽门(4)将所述岛式站台(1)与所述正线隧道(2)分隔开，所述到发线侧屏蔽门(5)将所述岛式站台(1)与所述到发线隧道(3)分隔开，所述横向泄压风管(6)连通所述正线隧道(2)与所述到发线隧道(3)，所述压力监测装置(8)安装于所述正线隧道(2)内，所述压力监测装置(8)用于监测所述正线隧道(2)内的压力，所述电动风阀(7)设置于所述横向泄压风管(6)内，所述电动风阀(7)用于启闭所述横向泄压风管(6)，所述电动风阀(7)、所述压力监测装置(8)均连接车站通风排烟系统，所述车站通风排烟系统能够通过所述压力监测装置(8)采集的数据，控制所述电动风阀(7)的启闭。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台屏蔽门气动荷载控制系统，其特征在于，所述横向泄压风管(6)的数量大于或等于2个，所有所述横向泄压风管(6)沿着线路方向间隔布置。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通站台屏蔽门气动荷载控制系统，其特征在于，相邻两个所述横向泄压风管(6)的间距小于或等于10m。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台屏蔽门气动荷载控制系统，其特征在于，所述横向泄压风管(6)的截面为圆形，所述横向泄压风管(6)的直径大于或等于30cm。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通站台屏蔽门气动荷载控制系统，其特征在于，所述电动风阀(7)的形状与所述横向泄压风管(6)的横截面形状一致。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通站台屏蔽门气动荷载控制系统，其特征在于，所述横向泄压风管(6)设置于所述岛式站台(1)下方，所述横向泄压风管(6)为混凝土管。
7.根据权利要求1-6任一所述的一种轨道交通站台屏蔽门气动荷载控制系统，其特征在于，所述压力监测装置(8)的数量为两个，分别布置于所述岛式站台(1)的两端。
8.一种轨道交通站台屏蔽门气动荷载控制方法，其特征在于，采用如权利要求1-7任一所述的一种轨道交通站台屏蔽门气动荷载控制系统，包括以下步骤：通过所述压力监测装置(8)监测所述正线隧道(2)内的压力，当所述正线隧道(2)内的压力增大且变化率大于200Pa/s时，所述车站通风排烟系统控制开启所述电动风阀(7)；当所述正线隧道(2)内的压力减小且变化率大于200Pa/s时，所述车站通风排烟系统控制关闭所述电动风阀(7)。
9.根据权利要求8所述一种轨道交通站台屏蔽门气动荷载控制方法，其特征在于，所述压力监测装置(8)的数量为两个，分别布置于所述岛式站台(1)的两端，当靠近列车进站点的所述压力监测装置(8)监测到压力增大且变化率大于200Pa/s时，所述车站通风排烟系统控制开启所述电动风阀(7)；当靠近列车出站点的所述压力监测装置(8)监测到压力减小且变化率大于200Pa/s时，所述车站通风排烟系统控制关闭所述电动风阀(7)。
10.根据权利要求8或9所述一种轨道交通站台屏蔽门气动荷载控制方法，其特征在于，当所述车站通风排烟系统开启排热或排烟功能时，所述车站通风排烟系统控制关闭所述电动风阀(7)。
