1.一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工方法，其特征在于：所述施工方法使用一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工用模板台车进行施工，所述模板台车（4）包括门型台车钢架（403）、台车行走系统（406）、边仰拱模板、模板提升机构、模板定位机构和测量系统，所述边仰拱模板包括两组对称设置在门型台车钢架（403）两侧的弧形模板（400），两弧形模板（400）分别通过模板支架（401）与门型台车钢架（403）连接，在两弧形模板（400）上开设有浇筑口（404），在两侧模板支架（401）上分别设有管线悬挂架（402）；所述提升机构包括两组对称设置在门型台车钢架（403）两竖向支撑上的提升油缸（408），所述门型台车钢架（403）的上部和下部通过提升油缸（408）连接，所述模板支架（401）安装在门型台车钢架（403）上部，并在提升油缸（408）提升过程中，可以带动模板支架（401）和弧形模板（400）提升；所述测量系统包括分别设置在两模板支架（401）邻近盾构管片内壁端部的净距测量仪（405），以控制边仰拱施工模板台车的横向位置；所述模板定位机构包括多组支撑油缸，多组支撑油缸分散设置在弧形模板（400）上，并用于对弧形模板（400）进行定位；其具体施工步骤如下：（1） 中部箱涵的施工及隧道风管的安装；在盾构施工过程中同步拼装箱涵，并将盾构机台车泥浆管水平布置，泥浆管路底部高于箱涵顶面0.6～0.8m；同时将隧道通风用的双风筒布置在箱涵内；（2）盾构向前掘进脱出4号台车的箱涵两侧悬空部分采用临时管线支架悬挑铺设，所述临时管线支架高0.6～0.8m，两临时管线支架一端分别固定在箱涵上表面两侧，另一端固定在隧道管片上；隧道内盾构施工用管线及皮带固定在临时管线支架上，固定的各类管线与盾构管片内壁的间距不小于1m；（3）中部箱涵两侧的弧形边仰拱的施工，先将配套的边仰拱施工模板台车安装好，在盾构施工完成一公里后，管片浮动基本稳定后，按照设计位置在箱涵顶面安装模板台车轨道，并组装边仰拱施工模板台车的门型台车钢架和两侧的模板支架，控制模板台车沿着轨道向洞内行走，当边仰拱施工模板台车行走到步骤（2）中的临时管线支架的位置时，将盾构施工用管线及皮带从临时管线支架上拆除，并悬挂在模板支架的管线悬挂架上，开始拆除边仰拱施工区域的临时管线支架，至使边仰拱施工模板台车全部位于边仰拱施工区域，将两边仰拱模板分别安装在两模板支架上；（4）边仰拱施工模板台车定位及混凝土浇筑；通过模板台车两侧的两台测距离仪调整台车横向位置，使模板台车处于隧道中部；然后将两侧边仰拱模板调整到设计位置，并在每个边仰拱模板的两端密封安装有封头模板，通过边仰拱模板和封头模板围合成一个与弧形边仰拱相匹配的浇筑空腔，通过两侧的模板定位机构对模板加固定位，然后将混凝土通过边仰拱模板上浇筑口从前到后、从下到上依次进行浇筑和振捣，完成本段弧形边仰拱的施工；（5）待步骤（4）中施工的边仰拱混凝土达到拆模条件后，将边仰拱模板脱离混凝土面，并将盾构施工用管线及皮带从管线悬挂架上取下，边仰拱施工模板台车继续前进，待边仰拱施工模板台车前进后，立即在边仰拱施工完成的区域再次安装临时管线支架，并将盾构施工用管线及皮带再次固定在临时管线支架上，进行后续施工。
2.根据权利要求1所述的一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工方法，其特征在于：所述模板台车（4）通过台车行走系统（406）与布设在管片中部箱涵（2）顶部的台车轨道（407）滑动连接，并沿着台车轨道（407）移动，两组模板支架（401）和弧形模板（400）对称位于中部箱涵（2）的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工方法，其特征在于：所述弧形模板（400）与盾构隧道管片（1）的弧度相匹配，且每个弧形模板（400）覆盖的面积与位于中部箱涵（2）两侧待施工的边仰拱区域相匹配；在每块弧形模板（400）上布设有多个浇筑口（404），所述浇筑口（404）从上至下分组设置，每组包括多个设置在同一个高度的浇筑口（404）。
4.根据权利要求1或2所述的一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工方法，其特征在于：所述模板支架（401）包括水平支撑架和多根垂直于水平支撑架的竖向支撑架，多根竖向支撑架一端与水平支撑架固定连接，另一端垂直向下与弧形模板（400）连接；所述管线悬挂架（402）为挂环或挂钩，设置在水平支架上，且管线悬挂架（402）配合手动或电动葫芦对盾构施工用管线（5）进行悬挂。
5.根据权利要求1或2所述的一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工方法，其特征在于：所述台车行走系统（406）设有两组，对称设置门型台车钢架（403）的竖向支撑杆底部，且门型台车钢架（403）的横向支撑架与竖向支撑杆之间设有多根斜撑架（413）。
6.根据权利要求2所述的一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工方法，其特征在于：所述模板定位机构设有两组，对称分布在两弧形模板（400），每组模板定位机构包括第一模板支撑油缸（409）、第二模板支撑油缸（410）、第三模板支撑油缸（412）和模板支架支撑油缸（411），所述第一模板支撑油缸（409）一端固定在中部箱涵（2）的底部，另一端固定在弧形模板（400）上，第二模板支撑油缸（410）端固定在中部箱涵（2）的顶部，另一端固定在弧形模板（400），且第一模板支撑油缸（409）与第二模板支撑油缸（410）呈90度布置；第三模板支撑油缸（412）一端固定门型台车钢架（403）上，另一端通过支架固定在弧形模板（400）中部，模板支架支撑油缸（411）一端固定模板支架（401）顶部，另一端固定在门型台车钢架（403）顶部，且第二模板支撑油缸（410）、第三模板支撑油缸（412 ）和模板支架支撑油缸（411）相互平行。
7.根据权利要求1所述的一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工方法，其特征在于：所述步骤（4）中的边仰拱施工模板台车的长度为12m，其每次施工区域为12m，所述边仰拱模板与盾构隧道管片的弧度相匹配，且边仰拱模板的外表面距离盾构隧道管片内壁的距离为0.3m～0.5m；所述封头模板紧贴管片的位置配置密封条，防止混凝土浇筑过程中泥浆流出；每个浇筑口振捣完成进行封闭，再进行下一个浇筑口的浇筑，且两侧同时浇筑，直到完成整段混凝土浇筑。
8.根据权利要求1所述的一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工方法，其特征在于：所述步骤（2）和步骤（5）中的临时管线支架结构和安装位置相同，采用槽钢支架；所述步骤（2）中的两临时管线支架一端固定在箱涵两侧，另一端固定在隧道管片上；所述步骤（5）中的两临时管线支架一端固定在箱涵两侧，另一端固定在已浇筑完成的弧形边仰拱上。
9.根据权利要求1所述的一种大直径盾构隧道管片二衬边仰拱施工方法，其特征在于：所述步骤（2）的盾构施工用管线包括盾构施工过程中的泥浆管、电缆、水管和气管。
