1.一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、通过有限元软件建立桥梁理论模型，对桥梁结构进行初步分析，得到各施工阶段下的理论线形；S2、完成桥面附属结构施工，实测桥面线形得到实际线形，并将实际线性与S1中的理论线形进行对比，调整斜拉索索力，对梁面线形验收；S3、全桥预加载，通过多次对比主桥在不同温度、桥上不同荷载状态下线形，分析主桥变形与桥梁理论模型对应施工工况变形拟合度，以此修正桥梁理论模型刚度；加载后调整索力使实测线形和理论线形一致，调索完成后进行卸载；S4、通过相对高差控制底座板施工，根据防撞墙上高程工作基点对底座板进行放样施工，再进行底座板混凝土的浇筑；施工完成后实测底座板顶面线形并与理论线形进行对比，对超限位置的底座板进行返修处理；S5、粗铺主桥主跨轨道板并进行CPⅢ通测；轨道板精调时，采用CPIII控制网进行控制施工；S6、在自密实混凝土浇筑的过程前，先在在防撞墙与桥上护栏之间预压自密实混凝土对应的荷载，自密实混凝土灌注的同时卸载相应压重荷载；S7、铺设钢轨并对轨面高程进行测量，通过温度补偿、荷载补偿，将轨面标高换算至设计温度、理论二期恒载状态下，得到与设计轨面线形差值；利用扣件调整量对钢轨线形进行调整，保证钢轨精调后的轨面线形满足要求。
2.根据权利要求1所述的一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，其特征在于，所述步骤S3中进行温度监测实验，连续实时监测桥面线形和索力，掌握温度作用下，桥面线形和斜拉索索力的变化规律，获得温度补偿。
3.根据权利要求1所述的一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，其特征在于，所述步骤S3中将施工材料、施工器械临时荷载预压在桥面上，同时测量桥梁的线形。
4.根据权利要求1所述的一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，其特征在于，所述步骤S4中，根据理论计算和系统误差控制要求，在防护墙顶面设置固定的高程工作基点；底座板采用相对高差法施工，即底座板顶面相对防护墙顶面的高程工作基点进行施工放样；底座板施工采用现浇混凝土的方法，其厚度＝理论成桥标高-实测桥面保护层混凝土标高+温度荷载补偿。
5.根据权利要求4所述的一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，其特征在于，所述步骤S4中底座板采用相对高差法施工的具体实施方法为：在底座板测控点p附近架设精密水准仪，依据底座板测控点p与高程工作基准点i间的设计高差H' pi ，对底座板测控点p进行竖向位置放样，并实测p点、i点之间的实际高差H pi ，将其与设计高差进行比对，若H' pi ≠H pi ，则据此对底座板测控点P的高程进行精调，竖向精调量为ΔH pi ＝H pi -H' pi 。
6.根据权利要求4所述的一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，其特征在于，所述步骤S4中底座板采用相对高差的计算方式为：通过前期压重试验、48小时温度挠度观测试验、裸梁梁面标高实测，计算防护墙上的高程工作基点在所有二期恒载施工完成并换算到设计基准温度15℃的高程，减去相应里程位置的底座板顶面测控点的高程，即可获得底座板顶面相对工作基点的高差值。
7.根据权利要求1所述的一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，其特征在于，所述步骤S5中CPIII控制网快速测量的方法为：对桥上所布设的CPIII控制网进行快速测量，以索塔位置处为界将主桥分成6个工作面同时进行测量，每个工作面的首尾两对CPIII控制点是稳定的，高程和平面网的测量均闭合于首尾两对CPIII控制点。
8.根据权利要求1所述的一种大跨度桥上铺设无砟轨道施工方法，其特征在于，所述步骤S6中自密实混凝土灌注前按照理论线形精调轨道板，通过轨道板的标高和底座板的标高确定自密实混凝土层的实际施工厚度。
