1.一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构，其特征在于，包括设置于标准断面隧道(1)端部的多个等截面扩大型断面缓冲结构(2)，多个等截面扩大型断面缓冲结构(2)沿线路方向间隔设置，等截面扩大型断面缓冲结构内腔(16)断面面积大于所述标准断面隧道内腔(17)断面面积，相邻所述等截面扩大型断面缓冲结构(2)之间搭设有标准断面缓冲结构(3)，所述标准断面缓冲结构内腔(18)断面面积小于所述等截面扩大型断面缓冲结构内腔(16)断面面积，所述标准断面缓冲结构(3)与相邻所述等截面扩大型断面缓冲结构(2)之间设置有第一支撑结构(4)，所述第一支撑结构(4)上具有沿线路长度方向的第一弯曲通道(9)。
2.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构，其特征在于，所述标准断面缓冲结构内腔(18)断面面积大于或等于标准断面隧道内腔(17)断面面积。
3.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构，其特征在于，所述第一弯曲通道(9)为Z型通道或S型通道；和/或，在沿等截面扩大型断面缓冲结构(2)径向，等截面扩大型断面缓冲结构(2)内壁与标准断面缓冲结构(3)外壁间距0.7-1m；和/或，在沿线路长度方向，等截面扩大型断面缓冲结构(2)与标准断面缓冲结构(3)纵向搭设长度为1.3-1.7m。
4.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构，其特征在于：所述第一支撑结构(4)包括两排混凝土横隔板组，其中，靠近所述标准断面缓冲结构(3)中部位置的混凝土横隔板组为第一混凝土横隔板组(5)，另一排混凝土横隔板组为第二混凝土横隔板组(6)，所述第一混凝土横隔板组(5)包括若干沿所述标准断面缓冲结构(3)周向间隔布置的第一混凝土隔板(7)，所述第二混凝土横隔板组(6)包括若干沿所述标准断面缓冲结构(3)周向间隔布置的第二混凝土隔板(8)，所述第一混凝土隔板(7)与所述第二混凝土隔板(8)交错设置，并形成沿线路长度方向的第一弯曲通道(9)。
5.根据权利要求4所述的一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构，其特征在于：制成所述第一混凝土隔板(7)与所述第二混凝土隔板(8)的混凝土均为吸音混凝土。
6.根据权利要求4所述的一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构，其特征在于：距离所述标准断面隧道(1)越远的所述第一混凝土横隔板组(5)中相邻所述第一混凝土隔板(7)的间隔越小；和/或，距离所述标准断面隧道(1)越远的所述第一混凝土横隔板组(5)中相邻所述第一混凝土隔板(7)沿所述标准断面缓冲结构(3)周向的宽度越大。
7.根据权利要求1所述的一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构，其特征在于：靠近标准断面隧道(1)的等截面扩大型断面缓冲结构(2)与标准断面隧道(1)之间设置有第二支撑结构(10)，所述第二支撑结构(10)上具有沿线路长度方向的第二弯曲通道(11)。
8.根据权利要求7所述的一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构，其特征在于：所述第二支撑结构(10)包括两排混凝土横隔板组，其中，远离所述等截面扩大型断面缓冲结构(2)的混凝土横隔板组为第三混凝土横隔板组(12)，另一排混凝土横隔板组为第四混凝土横隔板组(13)，所述第三混凝土横隔板组(12)包括若干沿标准断面隧道(1)周向间隔布置的第三混凝土隔板(14)，所述第四混凝土横隔板组(13)包括若干沿标准断面隧道(1)周向间隔布置的第四混凝土隔板(15)，所述第三混凝土隔板(14)与所述第四混凝土隔板(15)交错设置，并形成沿线路长度方向的第二弯曲通道(11)。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的一种高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构，其特征在于：压力波经过所述高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构的压力损失最终值ΔP Z 设计包含以下步骤：A1、基于高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构的轴向长度L和高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构的等效直径d得到压力波经过高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构时的压力损失值ΔP；A2、基于等截面扩大型断面缓冲结构内腔(16)断面面积和标准断面缓冲结构内腔(18)断面面积得到高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构断面突然扩大的局部阻力系数ξ 1 和高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构断面突然收缩的局部阻力系数ξ 2 ；A3、基于高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构断面突然扩大的局部阻力系数ξ 1 和高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构断面突然收缩的局部阻力系数ξ 2 得到高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构累计局部压力损失值ΔP j ；A4、将高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构累计局部压力损失值ΔP j 折减得到高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构最终局部压力损失ΔP3；A5、基于压力波经过高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构时的压力损失值ΔP与高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构最终局部压力损失ΔP3得到压力波经过高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构时的压力损失最终值ΔP Z 。
10.一种用于权利要求1-9任意一项所述的高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构的施工方法，其特征在于，包含以下步骤：S1、基于等截面扩大型断面缓冲结构(2)下部尺寸在地基中开挖基坑，浇筑混凝土形成高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构的结构基础(20)；S2、在所述结构基础(20)的混凝土固结前及时布置接茬钢筋；S3、绑扎底板(21)钢筋、一定高度的标准断面缓冲结构(3)墙身钢筋和一定高度的等截面扩大型断面缓冲结构(2)墙身钢筋，浇筑成型底板(21)的混凝土，其中，底板(21)位于结构基础(20)上部；S4、待成型底板(21)的混凝土强度达到设计要求后，绑扎标准断面隧道(1)端部的墙身钢筋和标准断面缓冲结构(3)的剩余墙身钢筋，并按照设计位置将第二支撑结构(10)和各第一支撑结构(4)预埋后开始浇筑标准断面缓冲结构(3)的墙身混凝土，成型标准断面隧道(1)和各标准断面缓冲结构(3)；S5、在标准断面隧道(1)和各标准断面缓冲结构(3)的墙身混凝土达到设计强度后，开始绑扎各等截面扩大型断面缓冲结构(2)的剩余墙身钢筋，并将第二支撑结构(10)和第一支撑结构(4)与对应的等截面扩大型断面缓冲结构(2)的墙身钢筋安装固定，之后浇筑混凝土成型等截面扩大型断面缓冲结构(2)，最终成型用于高速铁路隧道洞口等截面扩大型降压缓冲结构。
