1.一种轨道交通区间隧道疏散系统及方法,其特征在于，包括活塞风井、疏散控制器、隧道风机 、风阀、列车信号系统、列车火灾报警系统；在隧道顶部设置有若干个风口；所述活塞风井与对应风口连接，并与室外大气连通；所述隧道风机设置在活塞风井内，隧道风机工作用于隧道内空气流通；所述风阀设置于风口与活塞风井间的气流通道上，用于隧道风机的启动或停止及活塞风道的开启或关闭；所述疏散控制器与列车信号系统、列车火灾报警系统互相进行信息交换，并在列车火灾时控制列车、隧道风机、风阀动作，完成非火灾列车疏散及火灾列车人员疏散。所述轨道交通区间隧道疏散方法，包括以下步骤：步骤S1、将一条轨道交通线路中封闭段的车站两端活塞风井、车站间区间风井的里程录入疏散控制器并划分通风区段，相邻两个车站端头活塞风井、相邻两个区间风井或车站端头活塞风井与相邻区间风井间的每个区间作为一个独立的通风区段；步骤S2、确认列车火灾报警信号后，火灾列车分两种情况执行动作：步骤S2-1、列车不失动力情况下，火灾列车驶入前方车站疏散；步骤S2-2、列车失去动力或紧急情况下，制动并停靠在区间内；步骤S3、根据步骤S2确认火灾报警信号后，疏散控制器通过列车信号系统控制火灾列车前方所有列车就近驶入前方车站停靠并疏散，火灾列车后已驶入火灾区间的所有列车制动并停靠在火灾区间内，火灾列车后方最近车站前所有列车就近停靠前方车站并疏散；步骤S4、步骤S2-1执行后，疏散控制器控制停靠在火灾区间的正常列车退行至最近车站疏散；步骤S5、步骤S2-2执行后，执行以下步骤：步骤S5-1、疏散控制器通过列车信号系统确定火灾列车停靠区间具体里程，确定火灾列车所在通风区段；步骤S5-2、疏散控制器通过列车信号系统确定已驶入火灾区间的所有非火灾列车已停靠，并确定其数量及每列车的里程；确定火灾通风区段内火灾列车前方没有列车；步骤S5-3、轨道交通线路指挥中心根据火灾报警系统监测信息及列车司机等现场人员反馈情况，确定火灾列车人员疏散方向，疏散控制器控制停靠火灾区间内的正常列车退行，服务火灾通风区段的风机按模式启动；当多列车退行时，至少保证离火灾列车最近的正常列车退行至火灾通风区段外。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通区间隧道疏散系统及方法，其特征在于，所述车站两端活塞风井、区间风井的里程均取与隧道直接相连的风口的中心里程数。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通区间隧道疏散系统及方法，其特征在于，所述步骤S5-3中服务火灾通风区段的风机启动模式根据气流方向分为与列车正常行驶方向相同的正向模式和与正常行驶方向相反的反向模式。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通区间隧道疏散系统及方法，其特征在于，所述步骤S5-3中停靠火灾区间内的正常列车退行速度分为低速模式和高速模式。
5.根据权利要求3所述的一种轨道交通区间隧道疏散系统及方法，其特征在于，所述步骤S5-3具体包括：步骤S5-3-1、当火灾列车人员向后方车站方向疏散时，疏散控制器控制停靠火灾区间的正常列车按低速模式退行，疏散控制器控制服务火灾通风区段的风机执行正向模式，正向模式下，火灾列车前方车站活塞风井或前方区间风井内隧道风机向室外排烟，火灾列车后方车站活塞风井或后方区间风井内的隧道风机向隧道内送风，保证烟气流动方向与人员疏散方向相反，隧道内风速满足以下条件： 所述的 为风机执行正向模式下，停靠火灾区间的正常列车按低速模式退行且火灾列车停靠时的隧道风速，单位m/s；所述的 为风机执行正向模式下火灾区间正常列车及火灾列车均停靠时的隧道风速，单位m/s；所述的 为风机停止，停靠火灾区间的正常列车按低速模式退行且火灾列车停靠时形成的隧道活塞风风速，单位m/s。步骤S5-3-2、当火灾列车人员向前方车站方向疏散时，疏散控制器控制停靠火灾区间的正常列车按高速模式退行，疏散控制器控制服务火灾通风区段的风机执行反向模式,反向模式下，火灾列车前方车站活塞风井或前方区间风井内的隧道风机向隧道内送风，火灾列车后方车站活塞风井或后方区间风井内的隧道风机向室外排烟， 保证烟气流动方向与人员疏散方向相反，列车退行速度满足： 所述的 为列车按高速模式退行时的速度，单位km/h；所述的K为安全系数；所述的 为风机执行反向模式下，停靠火灾区间的正常列车按高速模式退行且火灾列车停靠时的隧道风速，单位m/s；所述的 为风机执行反向模式下火灾区间只有火灾列车停靠时的隧道风速，单位m/s；所述的L为信号系统设置的两车追踪停止时的最小安全距离，单位m； 为列车车长，单位m；所述的 为火灾列车停靠在区间的里程，单位m；所述的 为火灾列车后方距离其最近停靠在区间的正常列车的里程，单位m；所述的 为火灾列车后方距离其最近的区间风井或车站端头活塞风井里程，单位m。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通区间隧道疏散系统及方法，其特征在于，所述的 满足轨道交通设计规范中对其最低速和最高速限制要求。
7.根据权利要求5所述的一种轨道交通区间隧道疏散系统及方法，其特征在于，所述的 满足轨道交通设计规范中对其最低速和最高速限制要求。
