1.一种地铁盾构隧道车站洞门渗漏治理方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、探测车站侧墙内部、洞门环梁内部以及环梁邻接管片背部的缺陷；S2、凿除所述洞门环梁和所述环梁邻接管片、所述车站侧墙的接缝内部的劣质混凝土；S3、对所述环梁邻接管片背部的灌注桩和所述车站侧墙之间的防水层的两侧进行注浆；S4、对步骤S2中的接缝进行注浆；S5、对步骤S4中的缺陷进行注浆；S6、对所述洞门环梁和所述环梁邻接管片做表面封闭；步骤S2中，所述洞门环梁和所述环梁邻接管片之间的接缝在凿除内部劣质混凝土前先拆除原有接水盒；步骤S3中，注浆时先后采用有机浆液和无机浆液进行注浆；步骤S3中，有机浆液注浆时，在所述车站侧墙靠近所述洞门环梁上表面处环向布设有机浆液注浆孔，所述有机浆液注浆孔的钻设角度垂直所述车站侧墙的表面，所述有机浆液注浆孔的深度至所述车站侧墙的找平层和所述防水层之间，从所述有机浆液注浆孔两侧的底部开始依次向顶部注浆，待所述车站侧墙和所述洞门环梁之间的接缝出现浆液时，停止有机浆液注浆；步骤S3中，无机浆液注浆时，在所述有机浆液注浆孔上方环向布设无机浆液注浆孔，所述无机浆液注浆孔与所述有机浆液注浆孔交错布设，所述无机浆液注浆孔的钻设角度垂直于车站侧墙表面，所述无机浆液注浆孔深度至所述防水层和所述灌注桩的找平层之间，并在所述环梁邻接管片上设置管片注浆孔，所述管片注浆孔深至所述环梁邻接管片的背后，从所述无机浆液注浆孔两侧底部开始依次向顶部注浆，当注浆压力稳定上升后，所述管片注浆孔开始注浆，两端注浆压力接近后，停止注浆；步骤S6中，表面封闭完成后，采用有机嵌缝胶泥封堵所述洞门环梁与所述环梁邻接管片的接缝，并安装接水盒。
2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道车站洞门渗漏治理方法，其特征在于，步骤S1中，采用高精度地质雷达或探伤设备进行缺陷探测，并对缺陷处进行标记。
3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道车站洞门渗漏治理方法，其特征在于，步骤S2中，使用电锤清除接缝内部失效的嵌缝材料及周围劣化混凝土，直至露出新鲜混凝土。
4.根据权利要求1所述的一种地铁盾构隧道车站洞门渗漏治理方法，其特征在于，步骤S4中依次在所述洞门环梁与所述车站侧墙的接缝、所述洞门环梁与所述环梁邻接管片的接缝布设接缝注浆孔，先对所述洞门环梁与所述车站侧墙的接缝注浆孔注入有机浆液，接着对所述洞门环梁与所述环梁邻接管片的接缝注浆孔注入有机浆液。
5.根据权利要求4所述的一种地铁盾构隧道车站洞门渗漏治理方法，其特征在于，步骤S5中，在所述洞门环梁远离所述环梁邻接管片的表面布设缺陷注浆孔，所述缺陷注浆孔的钻设角度上扬30~40度角，所述缺陷注浆孔的深度为所述洞门环梁厚度的三分之一至二分之一，注入有机浆液，待所述洞门环梁的表面裂缝有浆液溢出后，停止注浆。
6.根据权利要求5所述的一种地铁盾构隧道车站洞门渗漏治理方法，其特征在于，步骤S6中拆除全部注浆针头并封堵所有注浆孔，清理所述洞门环梁和各接缝的表面，均匀涂刷一层环氧结构胶进行封闭。
