1.一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，应用于风亭风道，其特征在于，包括旧车站结构范围（200）通风结构和新车站结构范围（100）通风结构，其中：所述旧车站结构范围（200）通风结构按风亭风道空气流动前后方向依次包括新建组合式风阀（4）、风道消音器（2）和风机（1）；所述新车站结构范围（100）通风结构包括L型矩形风管（5）、吊装装置和混凝土支撑梁（9）；所述L型矩形风管（5）一端与风机（1）对接，另一端上部接驳出地面；所述L型矩形风管（5）通过吊装装置设置在混凝土支撑梁（9）上；所述吊装装置包括：中部结构，包括两套第一双拼工字钢（61）和两根第一工字钢（601），所述两套第一双拼工字钢（61）分别设置在所述L型矩形风管（5）前侧和后侧，所述两根第一工字钢（601）两端设置在所述两套第一双拼工字钢（61）上，且分别位于所述L型矩形风管（5）左侧和右侧；底部结构，包括两套第二双拼工字钢（62）、多根第二工字钢（602）和钢板铰支座台（8），所述两套第二双拼工字钢（62）沿着混凝土支撑梁（9）的纵向分别设置在L型矩形风管（5）的左侧和右侧，所述第二工字钢（602）横向设置在两套第二双拼工字钢（62）上，所述钢板铰支座台（8）横向设置在旧车站结构范围（200）内既有风亭风道口底板上，所述两套第二双拼工字钢（62）一端分别与所述钢板铰支座台（8）铰接；精轧螺纹钢吊杆（7），由前至后设置有多排，所述精轧螺纹钢吊杆（7）下端、中部和上端通过钢垫板（71）和螺纹套筒（72）分别与所述第二双拼工字钢（62）、第一双拼工字钢（61）和混凝土支撑梁（9）固定连接；顶部结构，包括一套第三双拼工字钢（63），所述第三双拼工字钢（63）横向设置在两混凝土支撑梁（9）上，且位于所述L型矩形风管（5）后侧；所述底部结构在两套第二双拼工字钢（62）中间还设置有一套第二双拼工字钢（62），所述中间第二双拼工字钢（62）和第三双拼工字钢（63）分别通过钢垫板（71）和螺纹套筒（72）与精轧螺纹钢吊杆（7）固定连接。
2.根据权利要求1所述的相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，其特征在于，所述L型矩形风管（5）包括L型矩形风管本体（51）和自动排水阀门（52），其中：所述L型矩形风管本体（51），其顶端封闭，上部侧面设置有通孔；自动排水阀门（52），其设置在所述L型矩形风管本体（51）底部。
3.根据权利要求2所述的一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，其特征在于，所述L型矩形风管（5）还包括：自动百叶窗（53），其设置在所述L型矩形风管本体（51）通孔处外侧面；雨量传感器（54），其设置在所述L型矩形风管本体（51）顶端外侧，且与所述自动百叶窗（53）的控制器相连接。
4.根据权利要求2所述的一种相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，其特征在于，所述L型矩形风管本体（51）采用分块预制的冷轧钢板制成，冷轧钢板间采用内法兰连接方式拼接。
5.根据权利要求1所述的相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，其特征在于，所述精轧螺纹钢吊杆（7）通过两块钢垫板（71）与混凝土支撑梁（9）和第三双拼工字钢（63）固定连接，且两块所述钢垫板（71）之间设置有环形测力计（73）。
6.根据权利要求1所述的相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构，其特征在于，还包括等边角钢（66），所述等边角钢（66）在L型矩形风管（5）左右两侧和后侧，采用剪刀设计设置在吊装装置中部结构和底部结构的工字钢上，同时顶部等边角钢（66）封口。
7.一种权利要求 1～6中任意之一所述的相邻两新旧地铁车站运营通风转换结构的施工方法，其特征在于 ：包括以下步骤：步骤1，风道设备改造和围护结构施工：施工新车站基坑开挖的围护结构，保留风机（1），拆除位于新车站结构范围（100）内的风机消音器（2）及风道废水管，并将风道消音器（2）由风机（1）后端移到风机（1）前端；在风道消音器（2）进气端浇筑新的钢筋混凝土墙，并安装防火门及隧道风阀，即形成新建组合式风阀（4），再拆除位于新车站结构范围（100）内的原组合式风阀（3）；其中，施工新车站基坑开挖的围护结构，包括混凝土支撑梁（9）、牛腿（91）、临时立柱（92）、地下连续墙（93）、联系梁（94）和冠梁（95）；步骤2，开设风孔：在既有风亭风道（10）顶板范围放坡开挖，并在既有风亭风道（10）内架设支撑系统，在新车站结构范围（100）内的既有风亭风道（10）顶板上开设风孔（101），所述风孔（101）的数量和尺寸根据既有风亭组设置设置而定；步骤3，安装吊装装置底部结构：旧车站结构范围（200）内既有风亭风道口顶板上横向安装钢板铰支座台（8），再在风道口底部两端及中间部位沿着混凝土支撑梁（9）的纵向布置第二双拼工字钢（62），作为底部结构的主楞，其一端通过销钉（81）铰接在钢板铰支座台（8）上、其余部分焊接在钢垫板（71）上，下方螺纹套筒（72）固定，通过精轧螺纹钢吊杆（7）悬吊，在第二双拼工字钢（62）上表面横向等间距焊接第二工字钢（602）作为次楞，传递L形矩形风管（5）所施加的荷载，所述第二双拼工字钢（62）在安装之前风亭底板需提前开孔，方便第二双拼工字钢（62）底部吊接口施工；步骤4，安装吊装装置顶部结构：在第三双拼工字钢（63）两端下表面焊接钢垫板（71）、中间部位上表面焊接钢垫板（71），在混凝土支撑梁（9）表面的预埋钢板上也焊接钢垫板（71），将第三双拼工字钢（63）横向安装在两混凝土支撑梁（9）上，第三双拼工字钢（63）两端下表面焊接钢垫板（71）与混凝土支撑梁（9）表面的预埋钢板上焊接钢垫板（71）对齐，并将环形测力计（73）布置在对齐的两钢垫板（71）之间；步骤5，连接吊装装置底部结构和顶部：精轧螺纹钢吊杆（7）从顶部结构和混凝土支撑梁（9）垂直下穿，通过钢垫板（71）和螺纹套筒（72）下端与第二双拼工字钢（62）固定连接、上端与混凝土支撑梁（9）或第三双拼工字钢（63）固定连接，其中：在精轧螺纹钢吊杆（7）从混凝土支撑梁（9）预留的吊杆孔，垂直下穿通过底部第二双拼工字钢（62）的缝隙和钢垫板（71）预留孔洞之前，需预留出中部结构的钢垫板（71）和螺纹套筒（72）；精轧螺纹钢吊杆（7）通过两块钢垫板（71）与所述第三双拼工字钢（63）或混凝土支撑梁（9）固定连接，且两块所述钢垫板（71）之间设置有环形测力计（73）；步骤6，安装L型矩形风管：所述L型矩形风管（5）水平段安装后，在L型矩形风管（5）内设置安全防护网，然后再进行垂直段的L型矩形风管安装（5）；步骤7，安装吊装装置中部结构：将第一双拼工字钢（61）沿着混凝土支撑梁（9）横向留缝双拼布置在L型矩形风管（5）前后，将其焊接在步骤5中预留的钢垫板（71）上，吊接口处通过螺纹套筒（72）固定，同时在L型矩形风管（5）两侧第一双拼工字钢（61）的上表面分别沿混凝土支撑梁（9）纵向焊接单根第一工字钢（601）；步骤8，等边角钢固定：在L型矩形风管（5）两侧和后侧，采用剪刀设计将等边角钢（7）焊接在中部结构和底部结构的工字钢上，同时顶部角钢封口；步骤9，运营通风系统调试；步骤10，拆除旧车站风亭结构：旧车站风亭结构范围外土方开挖，旧车站风亭结构同步拆除；步骤11，调节L型矩形风管重心：在第三双拼工字钢（63）两端的吊接口处分别布置门式框架千斤顶（11），将门式框架千斤顶（11）的顶帽（111）固定在精轧螺纹钢吊杆（7）的头部，通过千斤顶调节电机（112）控制门式框架千斤顶（11）分别提升或降低第三双拼工字钢（63）两端吊接口的精轧螺纹钢吊杆（7）高度、从而调接L型矩形风管（5）的重心，依次使用门式框架千斤顶（11）调整其它精轧螺纹钢吊杆（7）高度，使结构达到最佳稳定状态；步骤12，施工新车站结构范围（100）其余主体结构，结构施工完毕后拆除吊装装置。
