1.一种高铁无砟轨道高低不平顺谱百分位数确定方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、采集高铁无砟轨道高低不平顺目标路段的轨面高程数据；S2、根据轨面高程数据，确定各弦长下的矢度指数；S3、根据矢度指数，确定各弦长下高低不平顺谱的百分位数；S4、根据各弦长下的高低不平顺谱的百分位数，确定影响行车安全性与稳定性的高低不平顺谱百分位数，对其进行加权平均后得到目标路段的轨道不平顺谱百分位数；所述步骤S1中，以5m为间隔，采用水准测量方法获得总长200m的目标路段的轨面高程数据h i ，i＝0,1,…,40，i为目标路段划分的扣件节点序数；所述步骤S2具体为：S21、根据轨面高程数据h i ，以5m为间隔，确定弦长L k 的跨中矢度序列d k ；其中，L k ＝10m×k,k＝1,2,…,12，k为弦长序数；S22、以高低不平顺平均谱在弦长L k 下最大跨中矢度标准值 为基准，确定弦长L k 下的矢度指数η k ；式中，Δ k 为各跨中矢度序列d k 中的最大值，k＝1,2,…,12；所述步骤S3中，弦长L k 下高低不平顺谱的百分位数α k 为：所述步骤S4具体为：S41、根据轮轨附加力权重m k ，确定影响行车安全性的高低不平顺谱百分位数 S42、根据车体加速度权重n k ，确定影响行车平稳性的高低不平顺谱百分位数 S43、根据轮轨力与车体加速度的限值比，对α p 与α a 加权平均，得到目标路段的轨道不平顺谱百分位数α。
2.根据权利要求1所述的高铁无砟轨道高低不平顺谱百分位数确定方法，其特征在于，所述步骤S22中，最大跨中矢度标准值 依次为1.44、1.87、2.30、2.75、3.23、3.71、4.17、4.63、5.02、5.37、5.64和5.86mm。
3.根据权利要求1所述的高铁无砟轨道高低不平顺谱百分位数确定方法，其特征在于，所述步骤S41中，轮轨附加力权重m k 依次为0.462、0.199、0.071、0.043、0.026、0.016、0.016、0.014、0.024、0.035、0.048和0.046。
4.根据权利要求1所述的高铁无砟轨道高低不平顺谱百分位数确定方法，其特征在于，所述步骤S42中，车体加速度权重n k 依次为0.107、0.060、0.017、0.045、0.059、0.086、0.108、0.122、0.124、0.110、0.086和0.075。
5.根据权利要求1所述的高铁无砟轨道高低不平顺谱百分位数确定方法，其特征在于，所述步骤S43中，对α p 与α a 加权平均时的加权系数分别为0.51、0.49。
