铁路卸轨换轨功能一体化作业尾车

1.一种铁路卸轨换轨功能一体化作业尾车，其特征在于：包括车体(91)、位于车体(91)后方并与其处于同一轴线上的前换轨小车(92)和后换轨小车(93)，所述车体(91)设有均左右对称且用于运输新钢轨的车上通道和车下通道，所述车上通道从前往后依次设置有钢轨导向框(94)、钢轨托轮(95)和车上钢轨防翻调整装置(96)，所述车下通道从前往后依次设置有钢轨导向框(94)和车下钢轨防翻调整装置(97)，所述车上钢轨防翻调整装置(96)包括上下限位钢轨(A)的防翻架(96a)、带动防翻架(96a)水平横向移动的驱动机构(96b)，所述车下钢轨防翻调整装置(97)包括主体框架(97c)、位于外侧能横向及竖向移动的钢轨防翻导框机构(97a)和位于内侧能竖向移动的安全道防倒扣件拨开装置(97b)，所述前换轨小车(92)能再调整新钢轨(A)轨距，所述后换轨小车(93)能抬起并剥离旧钢轨(A)，当新钢轨(A)通过钢轨导向框(94)沿着车上通道或车下通道进入前换轨小车(92)时，先后借助车上钢轨防翻调整装置(96)或车下钢轨防翻调整装置(97)以及前换轨小车(92)将新钢轨(A)调整到标准轨距，从而使后换轨小车(93)的车轮压在新钢轨(A)上。 2.根据权利要求1所述的一种铁路卸轨换轨功能一体化作业尾车，其特征在于：所述防翻架(96a)包括沿着驱动机构(96b)上方水平通过滑轮移动的滑动底座(961)、螺栓安装在滑动底座(961)上的防翻支撑主架(962)和位于防翻支撑主架(962)框内并能从上往下压紧钢轨(A)的钢轨压块(963)，所述驱动机构(96b)采用液压驱动，且活塞杆的端头与滑动底座(961)连接，通过伸缩活塞杆带动防翻架(96a)水平横向移动。 3.根据权利要求2所述的一种铁路卸轨换轨功能一体化作业尾车，其特征在于：所述钢轨压块(963)的上部与拧入防翻支撑主架(962)顶板的螺纹杆底端连接，通过拧动螺纹杆带动钢轨压块(963)竖向移动。 4.根据权利要求1所述的一种铁路卸轨换轨功能一体化作业尾车，其特征在于：所述钢轨防翻导框机构(97a)包括沿主体框架(97c)外侧壁滑槽上下移动的防翻导框安装座(971)和居中安装在防翻导框安装座(971)水平横向滑槽上的钢轨防翻导框(972)；所述安全道防倒扣件拨开装置(97b)位于主体框架(97c)框内的滑槽上，且配备有提供上下移动驱动力的液压缸。 5.根据权利要求1所述的一种铁路卸轨换轨功能一体化作业尾车，其特征在于：所述主体框架(97c)对应安全道防倒扣件拨开装置(97b)正下方配备有安全防护托板。 6.根据权利要求1所述的一种铁路卸轨换轨功能一体化作业尾车，其特征在于：所述车下通道左右边侧设有钢轨防护板(91a)。 7.根据权利要求1所述的一种铁路卸轨换轨功能一体化作业尾车，其特征在于：所述车体(91)尾端左右对称设有落轨缓冲板。 8.根据权利要求1所述的一种铁路卸轨换轨功能一体化作业尾车，其特征在于：所述前换轨小车(92)和后换轨小车(93)均设有左右对称的钢轨导向轮，前换轨小车(92)的钢轨导向轮能调整新港轨到标准轨距，后换轨小车(93)的钢轨导向轮能抬起并剥离旧钢轨(A)到走行轨道的内侧中心位置。