直升机绞车法全收放专用配重结构

1.一种直升机绞车法全收放专用配重结构，其特征在于，包括至少一个圆形的配重片，所述配重片穿设于固定杆结构上，所述固定杆结构能拆卸地连接于底板推车上；所述固定杆结构的顶端能拆卸地设置第一吊环。 2.如权利要求1所述的直升机绞车法全收放专用配重结构，其特征在于，所述固定杆结构包括固定杆本体，所述固定杆本体的底端能拆卸地连接支撑板，所述支撑板能拆卸地连接于所述底板推车上。 3.如权利要求2所述的直升机绞车法全收放专用配重结构，其特征在于，所述固定杆本体的顶端设置第一连接螺纹孔，所述第一吊环的底端设置第一连接螺纹柱，所述第一连接螺纹柱连接于所述第一连接螺纹孔内。 4.如权利要求3所述的直升机绞车法全收放专用配重结构，其特征在于，所述第一连接螺纹孔的侧壁上设置第一径向通孔，所述第一连接螺纹柱的侧壁上设置第二径向通孔，所述第一径向通孔和所述第二径向通孔内穿设第一固定销，所述第一固定销用于防止所述第一吊环相对所述固定杆本体自转。 5.如权利要求2所述的直升机绞车法全收放专用配重结构，其特征在于，所述固定杆本体的底端能拆卸地连接向下延伸的第二吊环，所述第二吊环上连接向下延伸的引导绳或备份绳。 6.如权利要求5所述的直升机绞车法全收放专用配重结构，其特征在于，所述固定杆本体的底端设置第二连接螺纹孔，所述第二吊环的顶端设置第二连接螺纹柱，所述第二连接螺纹柱连接于所述第二连接螺纹孔内；所述第二连接螺纹孔的侧壁上设置第三径向通孔，所述第二连接螺纹柱的侧壁上设置第四径向通孔，所述第三径向通孔和所述第四径向通孔内穿设第二固定销，所述第二固定销用于防止所述第二吊环相对所述固定杆本体自转。 7.如权利要求2所述的直升机绞车法全收放专用配重结构，其特征在于，所述支撑板呈圆形设置，所述支撑板的中心处轴向贯通设置第一连接通孔，所述固定杆本体的底端螺纹连接于所述第一连接通孔内；所述支撑板上还设置第二连接通孔，所述第二连接通孔用于连接所述底板推车。 8.如权利要求2所述的直升机绞车法全收放专用配重结构，其特征在于，所述配重片为圆型配重片，所述配重片的中心处贯通设置第二连接通孔，所述第二连接通孔能套设于所述固定杆本体上。 9.如权利要求8所述的直升机绞车法全收放专用配重结构，其特征在于，所述配重片包括金属配重片，所述金属配重片上包覆橡胶保护层。 10.如权利要求2所述的直升机绞车法全收放专用配重结构，其特征在于，所述底板推车包括底板，所述底板的底面上连接多个万向轮，所述底板的顶面连接所述支撑板；所述底板的中心处设置底板通孔，所述底板通孔的一侧连通设置贯通至所述底板的侧壁处的安装豁口。