1.一种燃料电池船舶综合热管理系统，其特征在于：包括燃料电池，燃料电池的进口、出口之间设置有3个回路，分别为换热回路、余热回收回路和制冷回路；还包括第一水冷板式散热器、吸收式制冷机组和冷暖风供应组件，冷暖风供应组件由进风端到出风端依次设置风机、制冷换热器和暖风芯体；所述第一水冷板式散热器设置在换热回路上，吸收式制冷机组设置在制冷回路上，且吸收式制冷机组与制冷换热器相连通；所述暖风芯体位于余热回收回路上；所述冷暖风供应组件的出风端通过出风管道连接多个出风口；燃料电池的进口、出口之间还设有储热回路，储热回路上设有相变储热单元，相变储热单元用于燃料电池冷启动预热；所述第一水冷板式散热器的换热通道连接燃料电池的进口、出口，冷却通道通过主冷却水泵连接外部水源；所述余热回收回路上设有第一控制阀门，制冷回路上设有第二控制阀门；所述燃料电池通过三通阀连接余热回收回路和制冷回路，三通阀控制余热回收回路和制冷回路的流量及启闭；所述吸收式制冷机组与制冷换热器之间设有冷水循环泵。
2.如权利要求1所述的一种燃料电池船舶综合热管理系统，其特征在于：所述相变储热单元内部设有PTC加热模块。
3.如权利要求1所述的一种燃料电池船舶综合热管理系统，其特征在于：还包括第二水冷板式散热器，第二水冷板式散热器与第一水冷板式散热器的冷却通道共同连接主冷却水泵；第二水冷板式散热器的换热通道连接电机系统、DCDC转换器。
4.一种燃料电池船舶综合热管理方法，包括权利要求1~3任一项热管理系统，其特征在于：包括制冷模式、制热模式和除湿模式：1）制冷模式：1.1）关闭余热回收回路上的第一控制阀门，打开制冷回路上的第二控制阀门，吸收式制冷机组启动；1.2）燃料电池的高温水被送入吸收式制冷机组，吸收式制冷机组向制冷换热器供给冷水，风机吸入外界空气，外界空气经制冷换热器冷却后，从各个出风口吹出冷风；2）制热模式：2.1）打开余热回收回路上的第一控制阀门，关闭制冷回路上的第二控制阀门，吸收式制冷装置停止工作；2.2）燃料电池的高温水被送入暖风芯体，风机吸入外界空气，外界空气经暖风芯体加温后，从各个出风口吹出热风；3）除湿模式：3.1）同时打开第一控制阀门、第二控制阀门，吸收式制冷机组启动；3.2）燃料电池的高温水同时被送入暖风芯体和吸收式制冷机组，吸收式制冷机组向制冷换热器供给冷水；3.3）风机吸入外界空气，外界空气先经制冷换热器冷却，湿气凝结成水，再通过暖风芯体被加热，从各个出风口吹出干燥的暖风。
5.如权利要求4所述的一种燃料电池船舶综合热管理方法，其特征在于：还具有燃料电池低温启动模式，当燃料电池温度＞温度阈值时，相变储热单元内储存的热量用于燃料电池冷启动预热；当燃料电池温度≤温度阈值时，PTC加热模块启动，与相变储热单元内储存的热量共同为燃料电池冷启动预热。
