一种路桥抗差异沉降过渡结构及设计方法、施工方法

1.一种路桥抗差异沉降过渡结构的设计方法，其特征在于，用于设计路桥抗差异沉降过渡结构，用于连接桥台(1)和路基(9)，该过渡结构包括刚性支承结构和刚度过渡结构，所述刚性支承结构包括若干桩体(2)，所述桩体(2)设置于所述桥台(1)后的线路两侧，相邻所述桩体(2)之间间隔设置且连接有挡土板(3)，所述桥台(1)与相邻的所述桩体(2)之间设有所述挡土板(3)，相对设置的所述桩体(2)通过上横梁(4)和下横梁(5)连接，所述上横梁(4)上设有承台板(6)，所述刚度过渡结构包括台背填土(7)和过渡段填土(8)，所述刚性支承结构内填筑倒梯形的所述台背填土(7)，所述刚性支承结构和所述路基(9)之间填筑所述过渡段填土(8)；该方法包括以下步骤：步骤一、所述路基(9)沉降变形检算将列车荷载、轨道荷载、所述承台板(6)自重荷载、所述上横梁(4)自重荷载转换为作用于所述上横梁(4)上的总均布荷载；计算所述上横梁(4)的截面惯性矩；根据作用于所述上横梁(4)上的总均布荷载和所述上横梁(4)的截面惯性矩确定所述上横梁(4)的最大挠度；所述上横梁(4)的最大挠度小于或者等于所述路基(9)容许沉降值，所述路基(9)容许沉降值根据相应的设计规范获取；步骤二、所述桩体(2)承载力检算计算所述桩体(2)的平均竖向力；计算所述桩体(2)的极限承载力，得到所述桩体(2)竖向承载力特征值；所述桩体(2)的平均竖向力小于或者等于1.2倍所述桩体(2)竖向承载力特征值。 2.根据权利要求1所述的一种路桥抗差异沉降过渡结构的设计方法，其特征在于，所述桩体(2)为翼缘桩，所述挡土板(3)抵接于所述翼缘桩的翼缘位置。 3.根据权利要求1所述的一种路桥抗差异沉降过渡结构的设计方法，其特征在于，所述过渡段填土(8)与所述台背填土(7)和所述路基(9)填土的交界处分别设有台阶。 4.根据权利要求1所述的一种路桥抗差异沉降过渡结构的设计方法，其特征在于，所述路基(9)包括下部的路堤(10)和上部的基床(11)。 5.根据权利要求1-4任一项所述的一种路桥抗差异沉降过渡结构的设计方法，其特征在于，所述过渡段填土(8)和所述刚性支承结构的外部交界处设有锥坡(12)。