1.一种逻辑区段占用状态的检测方法，其特征在于，包括：获取物理区段的占用状态、列车的位置信息、列车的监控模式、前后端可疑标记信息以及逻辑区段的道岔状况；基于所述列车的监控模式、所述物理区段的占用状态、所述列车的位置信息以及所述前后端可疑标记信息，确定所述物理区段中最小闭塞分区的占用状态；基于所述列车的监控模式、所述逻辑区段的道岔状况、所述物理区段的占用状态以及所述最小闭塞分区的占用状态中至少一种，检测得到所述逻辑区段的占用状态；基于所述列车的监控模式、所述物理区段的占用状态、所述列车的位置信息以及所述前后端可疑标记信息，确定所述物理区段中最小闭塞分区的占用状态，包括：当所述列车的监控模式为完全监控模式或引导模式且所述列车的位置信息未知的情况下，基于所述物理区段的占用状态确定所述最小闭塞分区的占用状态；当所述列车的监控模式为完全监控模式或引导模式、所述列车的位置信息包含所述最小闭塞分区且所述前后端可疑标记信息为前后端可疑标记均不存在的情况下，所述最小闭塞分区的占用状态为通信车占用；当所述列车的监控模式为完全监控模式或引导模式、所述列车的位置信息包含所述最小闭塞分区且前后端可疑标记信息为存在前端可疑标记或后端可疑标记的情况下，所述最小闭塞分区的占用状态为非通信车占用；当所述列车的监控模式为非完全监控模式且非引导模式的情况下，所述最小闭塞分区的占用状态为非通信车占用；所述基于所述列车的监控模式、所述逻辑区段的道岔状况、所述物理区段的占用状态以及所述最小闭塞分区的占用状态中至少一种，检测得到所述逻辑区段的占用状态，包括：当所述列车的监控模式为非完全监控模式且非引导模式的情况下，所述逻辑区段的占用状态为非通信车占用；当所述列车的监控模式为完全监控模式或引导模式的情况下，基于所述逻辑区段的道岔状况、所述物理区段的占用状态以及所述最小闭塞分区的占用状态，确定所述逻辑区段的占用状态；所述基于所述逻辑区段的道岔状况、所述物理区段的占用状态以及所述最小闭塞分区的占用状态，确定所述逻辑区段的占用状态，包括：若所述逻辑区段的道岔状况为无道岔，则基于所述最小闭塞分区的占用状态，确定所述逻辑区段的占用状态；若所述逻辑区段的道岔状况为有道岔，则基于所述物理区段的占用状态和所述最小闭塞分区的占用状态，确定所述逻辑区段的占用状态。
2.根据权利要求1所述的逻辑区段占用状态的检测方法，其特征在于，所述基于所述物理区段的占用状态确定所述最小闭塞分区的占用状态，包括：若所述物理区段的占用状态为物理区段占用，则所述最小闭塞分区的占用状态为非通信车占用；若所述物理区段的占用状态为物理区段空闲，则所述最小闭塞分区的占用状态为空闲。
3.根据权利要求1所述的逻辑区段占用状态的检测方法，其特征在于，所述基于所述最小闭塞分区的占用状态，确定所述逻辑区段的占用状态，包括：若所述最小闭塞分区的占用状态为通信车占用，则所述逻辑区段的占用状态为通信车占用；若所述最小闭塞分区的占用状态为非通信车占用，则所述逻辑区段的占用状态为非通信车占用；若所述最小闭塞分区的占用状态为空闲，则所述逻辑区段的占用状态为空闲。
4.根据权利要求1所述的逻辑区段占用状态的检测方法，其特征在于，所述基于所述物理区段的占用状态和所述最小闭塞分区的占用状态，确定所述逻辑区段的占用状态，包括：若所述物理区段的占用状态为物理区段占用且至少存在一个所述最小闭塞分区的占用状态为非通信车占用，则所述逻辑区段的占用状态为非通信车占用；若所述物理区段的占用状态为物理区段占用且至少存在一个所述最小闭塞分区的占用状态为通信车占用，则所述逻辑区段的占用状态为通信车占用；若所述物理区段的占用状态为物理区段空闲且所有的所述最小闭塞分区的占用状态均为空闲，则所述逻辑区段的占用状态为空闲。
5.一种逻辑区段占用状态的检测装置，其特征在于，包括：获取模块，用于获取物理区段的占用状态、列车的位置信息、列车的监控模式、前后端可疑标记信息以及逻辑区段的道岔状况；第一处理模块，用于基于所述列车的监控模式、所述物理区段的占用状态、所述列车的位置信息以及所述前后端可疑标记信息，确定所述物理区段中最小闭塞分区的占用状态；第二处理模块，用于基于所述列车的监控模式、所述逻辑区段的道岔状况、所述物理区段的占用状态以及所述最小闭塞分区的占用状态中至少一种，检测得到所述逻辑区段的占用状态；所述第一处理模块用于：当所述列车的监控模式为完全监控模式或引导模式且所述列车的位置信息未知的情况下，基于所述物理区段的占用状态确定所述最小闭塞分区的占用状态；当所述列车的监控模式为完全监控模式或引导模式、所述列车的位置信息包含所述最小闭塞分区且所述前后端可疑标记信息为前后端可疑标记均不存在的情况下，所述最小闭塞分区的占用状态为通信车占用；当所述列车的监控模式为完全监控模式或引导模式、所述列车的位置信息包含所述最小闭塞分区且前后端可疑标记信息为存在前端可疑标记或后端可疑标记的情况下，所述最小闭塞分区的占用状态为非通信车占用；当所述列车的监控模式为非完全监控模式且非引导模式的情况下，所述最小闭塞分区的占用状态为非通信车占用；所述第二处理模块用于：当所述列车的监控模式为非完全监控模式且非引导模式的情况下，所述逻辑区段的占用状态为非通信车占用；当所述列车的监控模式为完全监控模式或引导模式的情况下，基于所述逻辑区段的道岔状况、所述物理区段的占用状态以及所述最小闭塞分区的占用状态，确定所述逻辑区段的占用状态；所述第二处理模块通过如下过程实现基于逻辑区段的道岔状况、物理区段的占用状态以及最小闭塞分区的占用状态，确定逻辑区段的占用状态：若所述逻辑区段的道岔状况为无道岔，则基于所述最小闭塞分区的占用状态，确定所述逻辑区段的占用状态；若所述逻辑区段的道岔状况为有道岔，则基于所述物理区段的占用状态和所述最小闭塞分区的占用状态，确定所述逻辑区段的占用状态。
6.一种列车，其特征在于，所述列车使用如权利要求1至4任一项所述的逻辑区段占用状态的检测方法或者包括如权利要求5所述的逻辑区段占用状态的检测装置。
7.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至4任一项所述逻辑区段占用状态的检测方法的步骤。
